去年8月剛剛“官宣”暫停訂造新船，全球最大獨立集裝箱船船東之一的Danaos“食言”再次重返新造船市場，這份最新訂單也成為被稱為“全球最佳支線箱船船廠”的黃埔文沖的首份大型集裝箱船訂單。

Danaos近日證實，在黃埔文沖下單訂造2艘9200TEU甲醇燃料預留（methanol-ready）集裝箱船，新船將配備脫硫裝置。這份建造合同于去年12月簽署，新船計劃于2027年下半年交付，每艘造價約為1.05億美元，交易總金額約為2.1億美元（約合人民幣15.34億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格已經從去年12月的1.01億美元進一步增至1.03億美元，是自2009年以來的16年新高。

在黃埔文沖的訂單之前，Danaos去年曾在大連造船下單訂造了5艘9200TEU甲醇預留集裝箱船。據悉這5艘船將在2027年至2028年陸續交付，全部租賃給新加坡太平船務（PIL）運營。

值得一提的是，就在去年7月底與大連造船簽約建造第5艘9200TEU集裝箱船之后，8月初Danaos公開宣布將暫時退出新造船市場，首席執行官John Coustas當時稱，大連造船的訂單“將是公司在可預見的未來的最后一份訂單”。

促使Danaos放棄訂造新船的主要原因在于船廠船臺爆滿導致新造船交付日期延后，以及地緣政治局勢動蕩不安。Coustas表示，現在面臨的情況是，新船最早也要等到2028年以后才能交付，“我認為我們現在還不能走那么遠”，而且世界形勢也“不盡如人意”。

據了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外該公司旗下還有10艘好望角型散貨船。

該公司自2022年以來一直活躍在新造船市場上，在中韓船廠下單訂造了多達20艘集裝箱船。除了去年大連造船的5艘9200TEU船之外，還在揚子江船業訂造了7艘8258TEU船、在大連造船山船重工訂造2艘7096TEU船、在青島揚帆訂造2艘6014TEU船，以及在韓國DH造船（原大韓造船）訂造4艘8010TEU船�？死�克森的數據顯示，這些新船全部已經簽訂了定期租船合同。

盡管Danaos在去年8月曾明確表示暫不考慮訂造新船，但僅僅五個月后該公司就“食言”再次下單，業內人士推測，黃埔文沖此次贏得訂單的一個重要因素在于能夠提供提早到2027年的交付時間，相比之下Danaos去年7月在大連造船訂造的第5艘9200TEU船的交付時間已經要到2028年6月。

對于黃埔文沖而言，Danaos的最新訂單標志著這家曾以建造支線集裝箱船為主的船廠首次進軍大型船市場，再次刷新集裝箱船建造紀錄。據了解，作為中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

去年1月，黃埔文沖首次進軍中型集裝箱船建造市場，贏得泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。在過去一年里，該船廠成功簽署了16艘4300TEU集裝箱船系列訂單，成為全球持此類船型訂單數量最多的船廠。

2024年，黃埔文沖持續聚焦市場需求，瞄準發展機遇，著力承接了一批高附加值、高產值的綠色產品，民品新造船產品接單12型共56艘，總計超200億元。

不含Danaos的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計105艘429.6萬載重噸，其中集裝箱船46艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期排至2029年。