近日，在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司生保部等相關(guān)部門與中船九院、中交三航、振南監(jiān)理密切協(xié)作下，滬東中華長興二期1號船塢塢門按計劃順利落墩，標志著該項目塢口主體工程與塢門完成，1號船塢建設(shè)將進入最后沖刺階段。

作為超大型水工工程，船塢塢門承擔著進出船舶、阻擋水流和控制整個船塢的關(guān)鍵作用，其安裝和關(guān)閉施工是整個船塢工程的關(guān)鍵節(jié)點。塢口作為船塢工程的關(guān)鍵部位，施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且開挖基坑較深，基坑周邊場地狹小，基坑內(nèi)逐層開挖，架設(shè)多道支撐體系，而底板、水泵房、塢墩等結(jié)構(gòu)是在支撐體系下逐層拆除支撐進行施工澆筑，施工組織和作業(yè)難度較大。

為攻克這些難題，滬東中華生保部項目團隊聯(lián)合各參建單位組織技術(shù)骨干組成專項攻堅小組，研究制定塢口前沿疏浚、圍檁施工、鋼板樁水上拆除等方案。并且嚴把施工質(zhì)量，對每一道工序都進行細致檢查和驗收，把關(guān)重點工序，確保混凝土澆筑質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)可靠。

施工過程中，滬東中華生保部積極與生管部、安保部、總裝一部溝通協(xié)調(diào)，合理調(diào)配機械抓斗船、潛水作業(yè)船、起重船等水上專業(yè)船只分階段進入港池內(nèi)作業(yè)，順利攻克疏浚作業(yè)水下障礙物多、潮汛干擾大等施工難題，確保塢門順利落墩、關(guān)閉。