國際運輸工人聯合會（ITF）表示，近期，部分船旗國正在阻礙船員遭遺棄案件的解決。

該組織稱：“國際運輸工人聯合會發現，在一些船員遭遺棄案件的處理過程中，船舶的船旗被撤銷，嚴重影響了案件處理進程，這種做法必須停止。”

國際運輸工人聯合會《船員公平待遇（Fair Treatment of Seafarers）》報告指出，在解決任何船員遭遺棄案件時，船旗國都應發揮關鍵作用。在案件未解決前就撤銷船旗，會讓船員失去至關重要的支持。

報告中國際運輸工人聯合會并未透露具體的船旗國。

報告指出，在某些情況下，船員遭遺棄事件正在發生時，船舶也會更換船旗，這同樣是不可接受的。

據國際運輸工人聯合會統計，2024年有312艘船舶遭遺棄。其中，有20起案件涉及的船舶沒有船旗，或者無法識別船旗。這一數字比上一年翻了一倍多。

國際運輸工人聯合會全球監察協調員Steve Trowsdale表示：“我們試圖幫助船員，問他們所在船舶懸掛的是什么船旗，他們會說‘我們不知道。我們沒有船旗’。或者讓船員提供船上保險文件的副本，卻得到‘我們沒有保險’的答復，這讓事情的處理變得更加棘手。在某些情況下，有些船旗國既不想回應，也不想采取行動，更不愿承擔起責任。”

此外，國際運輸工人聯合會在處理船員遭遺棄事件的過程中發現，有兩艘船舶懸掛假船旗，一艘掛的是圣多美和普林西比（Sao Tome and Principe）的旗幟，另一艘掛的是圭亞那（Guyana）的旗幟。

根據國際運輸工人聯合會的統計結果，45種不同船旗的船舶發生了船員遭遺棄案件，這一數量再創歷史新高，進一步凸顯了該問題的普遍性。此外，2024年90%遭遺棄的船舶懸掛方便旗，其中懸掛巴拿馬旗的船舶是發生船員遭遺棄案件最多的。

對此，Steve Trowsdale表示：“巴拿馬是世界上最大的船舶注冊地，所以從比例上看，他們總會有不少遺棄案件。這無法避免，或許應該更多關注較小的船旗國，例如帕勞（Palau），該國登記在冊的船舶剛剛超過300艘，但據統計，有37艘懸掛該國船旗的船舶遭遺棄。也就是說，在帕勞登記的船舶中有超過10%是被遺棄的船舶。而且帕勞是太平洋上的一個小島，沒有海運業。其船舶登記業務也并非在帕勞本土運營。”

Steve Trowsdale補充道：“我們認為方便旗制度應建立在真實的基礎上。例如，如果是一艘德國船，就應該注冊德國船旗，而不是在巴拿馬或其他地方注冊。”