近日，韓國造船海洋人新年問候會在釜山舉行。韓國產業通商資源部制造產業政策官樸東日、韓國造船海工裝備協會(KOSHIPA)會長、三星重工副會長崔成安，HD現代重工社長李相均，韓華海洋社長金希澈等來自韓國造船海工產學研領域的100多位人士參加。

會議回顧了2024年韓國造船業的主要成果，并圍繞2025年提高韓國造船業競爭力的政策方向進行了討論。

截至2024年年底，韓國造船業手持新船訂單金額約160萬億韓元（約合1100億美元、8048億元人民幣），這是自2009年以來韓國造船業手持訂單金額的最高紀錄。此外，韓國造船業2024年的出口額達到256.3億美元（約合1880億元人民幣），同比增長17.6%，創下了近7年以來的最高紀錄。

同時，2024年韓國造船業的接單質量也進一步提升。LNG運輸船新船訂單量連續9年位居世界第一，以大型高附加值船舶為中心連續承接了大量訂單，得益于這種選擇性接單戰略，HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋等三大船企時隔13年再次同時實現盈利。

此外，韓國造船業從業人數也自2017年以來首次回升至12萬人，為及時建造不斷增加的新船項目奠定了基礎。得益于此，2024年，韓國造船完工量達到1126萬修正總噸（CGT），同比增長22%，創下了2016年以來的最高紀錄。

樸東日在會上強調：“2025年，政府將與造船企業進行更緊密的溝通。為了維持韓國造船業名副其實的全球最強競爭力，政府將進一步加大支持力度。”

為此，作為韓國政府的政策方向，計劃將韓美造船業合作打造成韓國造船業騰飛的新跳板，并決定通過組建由相關政府部門組成的特別工作組(T/F)等，籌備韓美造船業合作一攬子計劃。

此外，韓國政府還將推進“韓國造船業新一代5大生計培育戰略”。該戰略旨在繼LNG運輸船之后，集中培育液氫運輸船、氨燃料動力船等環保高附加值船舶等戰略產品。

同時，為了劃時代地增強韓國船舶配套企業的競爭力，韓國政府還決定，在今年上半年內制定包括研發-實證-商用化等全周期援助方案在內的《造船產業原材料、零部件、設備強化方案》。