在剛剛結束的2024年，法國船舶風力輔助推進行業實現了強勁增長。法國風船協會（Association Wind Ship）披露，隨著4艘新船的加入，法國目前有11艘采用風力推進的大型貨船，此外還有15艘新船正在建造。

2024年1月，法國運輸公司Grain de Sail第二艘帆船“Grain de Sail II”號舉行了命名儀式，這艘船由法國造船廠Piriou建造，是“世界上最大的現代貨運帆船”。

法國帆船貨運公司TransOceanic Wind Transport（TOWT）在2024年夏末下水了其首批2艘船“Anemos”號和“Artemis”號，這2艘81米長的創新貨船載重量達1100噸，每年可在海上航行 320天。

這是TOWT在Piriou船廠訂造的系列8艘姐妹船中的前兩艘，該公司致力于打造零碳海運的船隊，這8艘新船將組成“世界上最大的風帆動力貨船船隊”，能運輸大約20萬噸貨物，可減少大約4萬噸的二氧化碳排放。

法國新船東Sailcoop公司的雙體船“Isabelle”號在去年交付運營，該船由VPLP設計公司設計，法國Arsenal船廠建造。在開通了兩條定期帆船運輸航線后，Sailcoop公司已經在孔卡爾諾和格萊南斯群島之間運送了14000多名乘客，脫碳率超過 80%。

法國風船協會稱，這4艘新船使法國的帆船船隊擁有了11艘大型貨船和多艘中小型船，比如工作船“Skravik”號、“Morskoul”號和“Barbaranova”號。

法國正在建造的風力推進船舶之一是“Neoliner Origin”號，這是一艘136米長的滾裝船，由土耳其RMK Marine船廠為法國初創公司Neoline建造。該船將配備法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）提供的2個Solid Sail硬質帆系統，單個帆面積達1050平方米，新船計劃將于2025年中期投入運營，服務一條跨大西洋航線，旨在減少超過80%的燃料消耗和相關排放。

法國船東VELA訂造的首艘三體船也已經于2024年9月底在澳大利亞船廠Austal開始建造，這艘67米長的鋁制三體船將完全采用風動力，能確保大幅減少運輸過程中的碳足跡。

2024年3月，法國大西洋造船廠為Orient Express Silenseas船隊的首艘風帆郵輪“OE Corinthian”號舉行鋼板切割儀式，這是法國雅高酒店集團為其下屬Orient Express公司于2023年初訂造系列豪華郵輪中的首制船，將是全球最大的風帆郵輪。

不久前，長70米的郵輪“Captain Artic”號舉行了鋪設龍骨儀式，該船將配備由Cormoran開發、SELAR裝備的光伏風帆。

此外，法國船東路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs，簡稱LDA）在武昌造船訂造3艘風力輔助推進滾裝船中的首制船和第2艘船也已經分別于2024年10月、12月開工建造，該型船將各配備6個Flettner旋筒風帆，交付后將租賃至空客公司（Airbus）運營。

法國風船協會表示，風力推進在法國的發展勢頭依然強勁。當地的設備制造商正在提高生產能力，預計在2025年法國將有2家風帆工廠正式投產。法國企業還在瞄準國際市場，法國風力推進系統設計與制造商OceanWings公司已經獲得了DNV、法國船級社和美國船級社的批準。

2024年上半年，法國政府與海事、物流和金融等行業簽署了開創性的風力推進合作協議，將在未來5年共同支持法國的船舶風力輔助推進行業，推動航運業的脫碳。