近日，韓國KSS海運與韓國船級社(KR)、HD韓國造船海洋、HD現代重工、利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）在釜山簽訂了船舶氨燃料加注安全標準共同開發業務協議(MOU)。

隨著氨燃料動力船的正式開始建造，業界亟需制定船舶的氨燃料加注安全標準。此前，用于船舶的LNG及甲醇燃料加注都制定了相關行業標準，而船舶氨燃料加注還沒有相關標準。

作為韓國唯一擁有液氨運輸船的航運公司，KSS海運將與HD現代重工聯合研究氨燃料STS（船對船）加注專用管制區域及安全程序。HD韓國造船海洋、韓國船級社、利比里亞國際船舶和公司注冊局將分別承擔根據國際產業標準提供危險性評價過程、安全程序適合性驗證和原則性認可(AIP) 、安全程序有效性驗證等工作。

近年來，隨著國際海事組織（IMO）和歐盟不斷強化脫碳限制，預計氨、氫、甲醇等船舶替代能源需求將會增長，特別是氨作為完全不排放二氧化碳的未來能源受到了極大的關注。除了簽訂此次開發協議外，KSS海運還于2023年與WinGD簽訂了參與氨燃料發動機開發過程的業務協議，在液氨運輸以及氨燃料加注設施建設等氨能產業生態系統構建方面走在前列。

KSS海運自1984年首次引進液氨運輸專用船以來，積累了豐富的航運經驗，鞏固了在液氨運輸市場的地位。作為韓國唯一擁有3艘3.5萬~3.8萬立方米中型液氨運輸船的海運企業，KSS海運承擔著全球液氨海上運輸約10%的業務，同時還與主要貨主簽訂了環保海上運輸業務協議等，有望通過長期合同創造穩定的收益。

據悉，KSS海運2021年與印度尼西亞最大的氨生產商PT Kaltim Parna Industri續簽了從2022年4月開始的長達5年的液氨運輸合同，合同金額達809億韓元（約合6736萬美元）。同時，KSS海運為應對液氨運輸市場的擴大，正在加快推進簽訂新的液氨運輸合同。

KSS海運相關人士表示：“通過種種努力，公司不僅要擴大與液氨運輸市場相適應的大型船隊，還要考慮利用小型船舶為氨燃料動力船加注的市場，擴大業務投資組合。”