2月7日，挪威海工船東Boa Offshore宣布與大連船舶海洋工程有限公司（簡稱大船海工）簽訂1+1艘半潛式重吊駁船建造合同。

這兩艘新船“BOABARGE 39”號和“BOABARGE 40”號將由Boa Offshore自主設計，其中“BOABARGE 39”號預計將于2026年三季度交付。這份訂單標志著該公司在擴大船隊規模以滿足未來市場需求方面邁出了重要一步。

Boa Offshore公司介紹稱，這種駁船的多功能設計和獨特功能，可支持多個行業的各種作業，并符合最高行業標準。它的功能使其成為裝卸和浮離作業、重載運輸、干船塢、打撈作業和退役項目的理想選擇。新船將能進一步鞏固公司在關鍵行業領域的地位，并增加其作為復雜船舶和近海作業領域可靠合作伙伴的聲譽。

新設計的駁船約75000載重噸，長166米，型寬73.38米，型深9.15米，下潛吃水22.5米，極限甲板強度可達35噸/平方米，壓載泵容量20000立方米/小時，采用電池/發電機組和岸電等混合電力系統，配備4個可移動浮塔增強了穩定性和靈活性。

Boa Offshore首席執行官Ole Bjørnevik表示：“我們很高興能與大船海工合作建造‘BOABARGE 39’號，這份合同彰顯了為客戶提供最先進解決方案的承諾，確保了海事和海工行業在安全、效率和可持續發展方面的最高標準。”

Boa Offshore成立于20世紀70年代，現已發展成為全球領先的近海服務公司。旗下擁有一支由35艘拖船、海工船和重型起重駁船組成的船隊，專門從事運輸船舶、鉆井平臺、以及海底安裝和打撈作業。公司的創新設計和多樣化服務體現了其在近海行業追求卓越的承諾。

據了解，大船海工前身為大連船舶重工集團海洋工程有限公司，隸屬于中國船舶集團大連船舶重工集團，成立于2006年9月，曾是國內建造歷史最悠久、經驗最豐富、完工產品最多的海工船廠之一，在自升式鉆井平臺領域處于國內絕對領先地位，也是2015年首批入圍海工企業白名單的7家企業之一。

然而受此前海工市場低迷、國外買家紛紛棄船的影響，大船海工發生嚴重債務危機，在2019年年初經債權人申請破產重整。2021年6月，大連中院裁定批準大船海工重整計劃、終止大船海工重整程序。

在完成破產重整后，大船海工目前大股東為大連臨港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根據現有股東情況，大船海工除了公司名稱相似外，事實上已經和大連船舶重工集團包括中國船舶集團沒有任何關系。2023年9月，大船海工發布更名公告，從“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”更名為“大連船舶海洋工程有限公司”（簡稱“大船海工”）。

在新的股東和管理層帶領下，大船海工正以“打造國內領先、國際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務商”為愿景，以“提供一流船舶及海洋工程裝備，為國際海洋戰略做出貢獻”為使命，深耕傳統油氣和雙碳清潔能源領域，為國內外客戶提供更優質的服務和產品。