隨著加班船、非聯盟船等新增運力持續涌入遠洋航線，集運市場雖然進入旺季但運價卻未能企穩，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續三周下跌。

根據上海航交所7月26日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌94.57點至3447.87點，周跌幅2.66%，歐美四大主要航線均下跌，其中美西線跌幅最高。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌461美元至6663美元，周跌幅6.47%；遠東到美東線每FEU運價下跌194美元至9557美元，周跌幅1.98%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌9美元至4991美元，周跌幅0.18%；遠東到地中海線每TEU運價下跌91美元至5270美元，周跌幅1.69%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌38美元至673美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為165美元。

業界分析指出，全球集運市場已進入傳統旺季，缺箱、缺船的情況還是相當嚴重，從美東線、歐洲線運價只有小幅回落就可以看出來。美西線由于之前運價高漲，又開始出現近洋線運營商投入小船搶貨的現象，也造成最近美西線運價跌幅加大。

進入8月，歐洲線已確定不漲價，部分集運公司每FEU運價小幅下跌約200美元，美國線預計下周比較明朗，但小跌機率高。業內人士表示，歐美線高運價持續吸引各路集運公司投入，航運聯盟成員公司新增運力以加班船或新航線形式投入美西線、歐洲線，非聯盟船則是持續進軍地中海線、美西線。其中，船舶周轉率快的美西線仍是一級戰區，非聯盟船已喊出5字頭搶貨，累計這波跌勢修正近1600美元。

針對集運市場后市，市場分析認為，目前美東碼頭工人拒絕政府干涉新合約的簽訂，如果真的罷工將影響北美市場供應鏈，目前觀察來看特朗普當選美國總統機率較高，也讓市場擔心日后關稅走高，因此不排除年底前會出現一波拉貨潮。

另一方面，關稅走高會反映在貨物售價上，美國通脹升溫也將影響消費者購物意愿和經濟發展，再加上地緣政治局勢生變，特朗普當選美國總統對集運市場而言將是短多中空。由于變數太多，且錯綜復雜環環相扣，目前市場走勢仍只能一周周來觀察，而在后市變數甚多情況下，預計8月即使運價走低也不至于大跌。