受航運市場興旺和全球疫情反復的雙重影響，修船市場更趨復雜多變，常規修理和特檢船舶數量增加，改裝船舶數量減少。上半年，全球共修理船舶9321艘，同比增加5.7%。其中，常規修理3632艘，占比39.0%，同比增加10.9%；特檢3748艘，占比40.2%，同比增加12.0%；改裝1941艘，占比20.8%，同比減少13.4%。

國內修船企業在全球市場繼續占據領軍地位，完工艘數和產值一升一降。2021年上半年，國內修船總量達4156艘，全球市場占比44.6%，居世界首位。從修船結構看，常規修理1583艘，占全國修船總量38.1%，同比增加8.9%；特檢1537艘，占全國修船總量37.0%，同比增加12.0%；改裝1036艘，占全國修船總量24.9%，同比減少20.6%。根據中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第七十七次會議，今年上半年，SPCC 19家成員單位修船產值總量同比下降17%，修船完工艘數同比增長12%。值得注意的是，隨著新冠病毒出現變異，國內主要地區日漸收緊政策，限制國際航線船舶進入國內修船企業進行修理改裝，舟山地區是此輪疫情沖擊的“重災區”。根據SPCC會議分析，修船企業將持續面臨全球疫情影響下外籍船舶修理的收緊政策，各家企業需筑牢防疫安全屏障，與當地政府溝通，找到疫情防控與生產經營的平衡點，積極應對市場難題。（撰稿人：李潔瑤）