日前，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第七十八次會(huì)議順利召開(kāi)。會(huì)議統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，在新冠肺炎疫情防控形勢(shì)依舊嚴(yán)峻、原材料價(jià)格上漲、匯率上升等因素的影響下，26家修船企業(yè)共完成產(chǎn)值204億元，同比下降14%；修船完工4572艘，同比增長(zhǎng)10%。短期來(lái)看，外部因素給修船市場(chǎng)帶來(lái)了較大的不確定性。企業(yè)需要在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、降本增效、科技創(chuàng)新等方面付出長(zhǎng)期的努力，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展打牢基礎(chǔ)。

市場(chǎng)短期不確定性加大

與會(huì)企業(yè)認(rèn)為，目前修船市場(chǎng)總體呈現(xiàn)供大于求的形勢(shì)。今年以來(lái)，部分地區(qū)疫情管控政策收緊，導(dǎo)致北方地區(qū)船廠較以往詢單量略有增加。但是，總體并未出現(xiàn)暴增導(dǎo)致無(wú)法承接的局面，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈。同時(shí)，新冠肺炎疫情局部偶發(fā)加上各地管控政策逐漸收緊，部分船東也轉(zhuǎn)向國(guó)外修船。因此，雖然當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)處于較高位，修船價(jià)格水平較過(guò)去2年反而偏低。

從后續(xù)生產(chǎn)來(lái)看，營(yíng)運(yùn)船舶尤其是集裝箱船運(yùn)價(jià)處于高位，預(yù)定的進(jìn)廠修理時(shí)間進(jìn)一步推遲的可能性依舊存在。船舶修理對(duì)工期要求非常嚴(yán)格，船廠塢期安排的難度較大。在高運(yùn)價(jià)窗口期，船東主動(dòng)進(jìn)行船型改裝或花費(fèi)大量塢修時(shí)間進(jìn)行大工程量修理的意愿也不強(qiáng)。

相關(guān)企業(yè)分析，壓載水處理系統(tǒng)加裝需求在2022年仍較大。不過(guò)，壓載水處理設(shè)備制造廠家的訂單情況顯示，2023年及后續(xù)的加裝市場(chǎng)前景還不明朗。液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力新造船舶陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，使得部分船東已經(jīng)提前考慮該型船舶帶燃料進(jìn)廠修理的應(yīng)急預(yù)案。這一新類型船舶的修理將為行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，也為企業(yè)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

原材料和人工價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)、環(huán)保管控壓力與日俱增、全國(guó)多地限電限產(chǎn)……與會(huì)企業(yè)認(rèn)為，這些讓修船企業(yè)的生存壓力劇增，也給修船市場(chǎng)的短期發(fā)展帶來(lái)較大的不確定性。多家企業(yè)表示，能否完成年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，主要還看疫情防控、限產(chǎn)限電等外部影響因素的變化。

打贏防疫和發(fā)展“雙線戰(zhàn)役”

展望2022年市場(chǎng)，修船企業(yè)仍有理由持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。與會(huì)企業(yè)分析，疫情防控、限產(chǎn)限電使部分地區(qū)修船產(chǎn)能受限，抑制了產(chǎn)能的完全釋放，有利于修船供求關(guān)系改善；部分船舶已面臨第四個(gè)特檢期，大工程量的鋼結(jié)構(gòu)換新將增加，如內(nèi)底板、貨艙波型壁等；明年壓載水處理系統(tǒng)加裝需求量較大，加上今年很多集裝箱船一直推遲修理，都會(huì)推高明年市場(chǎng)需求。

相關(guān)企業(yè)分析，要準(zhǔn)確把握新冠肺炎疫情防控總體形勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控與經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，全面落實(shí)上級(jí)疫情防控工作部署和要求，建立健全疫情防控工作的體制、機(jī)制、工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)修船實(shí)際突出重點(diǎn)、全面防控。

同時(shí)，要著力解決疫情防控給經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)帶來(lái)的問(wèn)題和困難。疫情防控工作對(duì)船東機(jī)務(wù)、服務(wù)工程師、工程承包服務(wù)商等都提出了新的要求，增加了管理工作的困難和投入。相關(guān)企業(yè)直面現(xiàn)實(shí)，不等不靠，積極進(jìn)取，努力爭(zhēng)取外部支持，加強(qiáng)與船東溝通協(xié)調(diào)，采用“云溝通”“微信小視頻”等形式，較好地解決了很多難題，保持經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)穩(wěn)定有序。

今年以來(lái)，修船行業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，高附加值的改裝業(yè)務(wù)占總產(chǎn)值的六分之一，海工改裝和風(fēng)電改裝業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)明顯。行業(yè)組織建議，應(yīng)進(jìn)一步加速業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，如雙燃料改裝、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)等均大有可為。在降成本方面，面對(duì)能源、材料、人工等成本的剛性上漲，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)能源管理、材料利用、機(jī)器人應(yīng)用。修船企業(yè)還應(yīng)大力發(fā)揮科技創(chuàng)新在修船生產(chǎn)中的驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)作用，如針對(duì)新能源船舶修理改裝的探索、關(guān)于綠色修船裝備的研發(fā)等。