中國修船業(yè)奮戰(zhàn)今年的三個季度，在疫情防控、原料漲價、匯率上升等困難下，實現(xiàn)修船產(chǎn)值200億元，同比-14%；修船完工4583艘，同比+10%，喜憂參半。這是近期“中國修船定期協(xié)調(diào)會議”（spcc）第78次會議透露的重要信息。

一 亮點優(yōu)點

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，高附加值的改裝業(yè)務(wù)占了六分之一。中遠(yuǎn)海、招商局和舟山華豐船廠，在非常規(guī)修船方面，海工改裝和風(fēng)電改裝業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)明顯，同樣市場下，這些船廠具有差異化的競爭優(yōu)勢。

2、央企國企保持領(lǐng)軍，民企外企成為翹楚。按完工艘數(shù)計，舟山鑫亞（完工313艘）和舟山華豐（完工310艘），錄得同期單廠冠亞軍的紀(jì)錄，值得行業(yè)關(guān)注。

3、舟山地區(qū)十廠克服困難，修船總量仍保持全行業(yè)的三分之一強(qiáng)，華東地區(qū)（含舟山）保持對華南和華北的區(qū)域優(yōu)勢，占據(jù)中國修船半壁江山。

二 難點堵點

1、疫情防控成為瓶頸口。

2、限電限產(chǎn)影響供應(yīng)鏈。

3、匯率上升存在不確定。

其中，疫情防控的難點堵點尤為突出。舟山地區(qū)修船占全國比重，從去年的40%，下降到今年三個季度的30%，可見一斑。各地修船企業(yè)，都處于“六保六穩(wěn)”的困難時期，雖然船企把疫情防控作為企業(yè)要務(wù)，但是面對某些“一刀切”等做法，企業(yè)運(yùn)行難度陡增。目前行業(yè)和政府都在積極“兩手抓”，努力在精準(zhǔn)施策下，既要實現(xiàn)疫情防控“外防輸入，內(nèi)防反彈”，又要實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不能掉鏈子”。

三 對策建議

此次spcc達(dá)成的共識，反映了修船業(yè)在砥礪前行中加快轉(zhuǎn)型的趨勢。

1、堅持供給側(cè)改革，關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)善于借鑒，行業(yè)積極推進(jìn)。雙燃料改裝和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將是船企大有作為的。

2、堅持降本硬道理，面對能源材料人工成本的剛性上漲，企業(yè)善于管理，行業(yè)積極協(xié)調(diào)。能源管理、材料利用、機(jī)器人應(yīng)用，都是努力方向。

3、堅持科技生產(chǎn)力，貫徹科創(chuàng)國家戰(zhàn)略，企業(yè)善于學(xué)習(xí)，行業(yè)積極搭臺。華潤大東在新能源船舶修理改裝的探索，舟山萬邦和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對綠色修船裝備技術(shù)的研發(fā)，有利于增收和降本。

4、堅持行業(yè)協(xié)同，落實新時代治國理政，中國船協(xié)組織的紅本修編，及時調(diào)整安全環(huán)保成本標(biāo)準(zhǔn)；政府和行業(yè)致力于修船廢鋼的長治久安 ；政府行業(yè)積極實施的疫情防控精準(zhǔn)施策等，都體現(xiàn)了在行業(yè)行動中貫徹“五大發(fā)展理念”的進(jìn)程。