瞄準細分領域 三大方向做精做強

雖然全球造船行業整體仍處于低谷，但是，中國作為目前世界主要造船國家，經過近幾年的行業調整，正逐步趨于穩定；在化學品船細分領域中，雖然中國國內的化學品船運力新增處于國家運力新增調控限制階段，但全球化學品船的需求處于上升階段。

基于這樣的分析，結合目前南通象嶼的基礎設施配置、項目投資方的綜合優勢和造船的行業現狀，南通象嶼將把自身打造成全球最大的化學品船制造商。

除此之外，其前期產品定位還將以1000車~2000車的內河及沿海支線小型汽車滾裝船及4000~8000車的大型滾裝船、1萬噸~4萬噸的多用途船及重吊船為主力船型。

據南通象嶼海洋裝備有限責任公司副董事長朱建華介紹，目前，雖然企業尚處于復工前的準備階段，但是已經有數條船的訂單在手。其中，一艘3.88萬噸的雙相不銹鋼化學品船將是世界同類產品中的第二大船舶。這條船的技術和工藝水平極高，這將是對南通象嶼這個新團隊的考驗。

朱建華還告訴記者，以南通象嶼目前的生產能力，可同時建造2艘5萬噸級船舶，一年可承接17艘船的建造任務。他表示，他們將用3年左右的時間使企業達到滿負荷生產狀態，屆時，企業年產值可達70億元。

不謀萬世者，不足謀一時。在謀劃近期目標的同時，南通象嶼對于企業的遠期也早已有了規劃。

根據市場的需求變化，以及環保政策在國際及國內航運業的廣泛適用，南通象嶼未來的業務發展創新的重點將定位在三大方向：以建造汽車滾裝船的經驗為基礎，逐步向客滾船及豪華游輪業務領域拓展；以建造化學品船的經驗為基礎，逐步向LPG（液化石油氣）船及LNG（液化天然氣）船的業務領域拓展；加快向雙燃料動力船以及LNG燃料動力船領域拓展。

作為一家國企的職業經理人，鄧啟東心中還藏著另一種情懷。

他說，明德重工原來最高峰時有8000多人就業，因為前幾年的停滯，地方就業大幅減少。“隨著象嶼的到來，我們將逐步拉動整個地方就業。作為一個負責任的國有企業，我們的理念是企業增產、員工增收、政府增稅，我們將繼續秉承守法經營、合規經營的原則進行運作，為南通經濟社會的發展作出貢獻。”