進軍俄羅斯

6月4日，現代重工宣布將與俄羅斯紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業Zvezda-Hyundai。按照技術支持協議要求，現代重工將在船舶設計、市場營銷、員工培訓等領域為Zvezda-Hyundai提供支持。現代重工將持有Zvezda-Hyundai49%股份；51%股份由紅星造船廠所有。

紅星造船廠與現代重工早在去年就已開始合作。去年9月1日，紅星造船廠與俄羅斯國家石油公司簽署5艘11.4萬DWT級阿芙拉型油輪建造合同。這些油輪將采用LNG動力，由現代重工負責設計。

迄今為止，現代重工已經獲得來自俄羅斯的94艘新船訂單，其中包括俄羅斯國有船東Sovcomflot于2月份在現代重工訂造的4艘11.4萬DWT級LNG動力油輪。現代重工一位官員稱，通過Zvezda-Hyundai的成立，現代重工獲得了新的收入來源，并將擴大在俄羅斯市場的商業機會。

無獨有偶，不僅是現代重工，大宇造船同樣對開拓俄羅斯市場信心滿滿。6月3日，大宇造船在俄羅斯圣彼得堡舉行世界首艘破冰LNG運輸船的命名儀式，俄羅斯總統普京出席了這一活動，普京一直對投入破冰LNG運輸船開展的“亞馬爾項目”非常關注。這艘破冰LNG運輸船最終被命名為“馬哲睿號”，以紀念2014年在俄羅斯莫斯科飛機事故中不幸身亡的法國道達爾公司前會長馬哲睿。

大宇造船在2014年拿到了該項目全部15艘破冰LNG運輸船的訂單，每艘造價高達3.2億美元（總訂單規模為48億美元）。3月份，大宇造船成功完成建造破冰LNG運輸船的最后一個關口——冰海航行測試，其余14艘船目前正在玉浦造船廠建造，計劃在2020年上半年之前全部交付給俄羅斯。大宇造船社長鄭圣立表示：“將以首艘船的成功建造經驗為基礎，在建造其余14艘船的過程中不斷提高產品質量、縮短工期，并節約生產費用，從而提高船主對企業的信任，幫助企業實現經營正常化。”

有業內人士分析，因為訂單銳減而苦苦掙扎的韓國造船企業在俄羅斯找到了翻身機會。俄羅斯作為全球最大的天然氣生產國，對大型船舶的需求量極大，而且俄羅斯與韓國地理位置臨近，在船舶交付等方面都具有優勢。

會否由三變二

盡管截至目前，韓國造船業似乎打了一場漂亮的翻身仗，然而，并不能說已經春暖花開。面對韓國造船業的競爭格局，伴隨著大宇造船債務調整方案的實施，市場有了新的推測。

大宇造船的債權銀行和機構投資人在4月中旬召開一系列會議，最終就債務調整方案達成一致。之后，大宇造船于4月20日向昌原市地方法院統營分院申請批準債務調整，并于4月21日獲得法院批準。根據主要債權人韓國產業銀行和韓國政府的方案，大宇造船共計1.35萬億韓元（約合12億美元）債務中的一半將轉成股份，另外一半延期3年償還。如果這一債務調整方案得到各方批準，韓國產業銀行將為大宇造船提供約3萬億韓元的新貸款。

但有消息指出，韓國產業銀行將成立大宇造船正常化委員會，由8名專家組成。該委員會將獨立運營決策，不受韓國產業銀行、大宇造船及另一家債權人韓國進出口銀行的影響。大宇造船正常化委員會將審查大宇造船的債務管理和正常化進程，同時還將負責任命大宇造船的高管、安排大宇造船的資產清算計劃。在救助和重組計劃完成之后，韓國產業銀行考慮將大宇造船出售給現代重工或三星重工。倘若如此，韓國造船業將由三強鼎立的競爭格局轉變為兩強爭霸。