由于近期甲醇及乙醇海運量有所增長，化學品運輸市場情緒持續上升。同時，由于化工產品出口國產能不斷提高，使得化學品船運價有望在中期內持續保持堅挺，成為近期全球航運市場不多的亮點之一。

化學品船市場運價上升

Netco券商在其最新月度報告中指出，過去，化工貨主長期抱怨化學品船市場船舶過多而貨運量過少，但市場活動顯示西半球近期化學品運輸活動出現增長。據ICIS數據顯示，在過去的一年里，美洲主要化學品航運運價出現兩位數百分比上升，東行跨大西洋航線運價漲幅超過30%。此外，美洲灣-亞洲航線運價同樣出現上升，即便是不繁忙的美洲灣-巴西航線化學品運價同樣上升13%。

SPI Marine強調，過去12個月里化學品運價持續出現上升趨勢。該機構指出，由于主要貿易航線現貨運價強勢發展及低燃料成本優勢，許多化學品船船東及運營商因此受益。

該機構指出，近期在德克薩斯州舉行的貨主會議中，甲醇運輸成為了推動市場情緒積極發展的主要關鍵詞。由于甲醇運輸需求不斷上升，特別是中國在未來幾年里甲醇制烯烴行業蓬勃發展，使得美國甲醇產能不斷上升，其中墨西哥灣延岸四家新工廠2015年產能均已增加一倍。由于目前美國甲醇價格為全球最低，而中國甲醇價格最高，因此美國向亞洲的甲醇出口量持續增長。同時，今年第一季度美國出口至歐洲的甲醇量也已達到了185000公噸，與2015年接近于零相比大幅上升。

除了甲醇之外，乙醇仍然是化學品船運輸的主要貨物，其中美國出口至中國和印度的乙醇貨運量仍然處于領先地位，這對于化學品船運輸行業而言無疑是利好消息。

不過，NETCO表示，已有許多人是預期未來美國和加勒比海地區甲醇和乙醇對亞洲出口放緩，而且最近這一出貨量已略有放緩，但不會出現戲劇性變化。

化學品船運價持續保持堅挺

航運咨詢機構德路里（Drewry）日前表示，自2015年以來，美國開始增加液體化工產品的凈出口，其中2015年甲醇產量猛增77%，未來預計也將擁有350萬噸的年均增長量。因此，美國甲醇出口貿易開始改變全球遠程化學品航運貿易的格局。

去年，美國出口到東北亞和歐洲的化工產品運量分別提升12%和20%，因此德路里預計，中期內化學品船跨大西洋運價仍將保持穩定上升趨勢。

由于對伊朗的制裁已經取消，中東許多新項目預計將在今年投產。例如，伊朗年產量230萬噸的Kaveh甲醇工廠計劃從2016年下半年投產。而2015年伊朗出口西北亞和歐洲的化工產品運量分別上升5%和23%。因此，德路里預計未來3年內，受化工產品產量及出口量上升支持，化學品船運價增速也將有所提升。

不過，也有許多大型船舶也加入了跨太平洋西行航線的貿易行列。其中，在2015年下半年，該航線運營船舶數量增長了38艘以上，其中15艘船舶運力達到了30000-40000載重噸。

德路里預計，在2016年期間，將有更多大型船舶加入跨太平洋貿易行列，這意味著短期內化學品船運價可能會略有疲軟，但中期內將持續保持穩定。