已經破產的STX（大連）造船的一座900噸龍門吊最終被賣給了太平洋海洋工程(舟山)有限公司。而振華重工為完成這座龍門吊整體搬遷，首創龍門吊整機運輸技術。

據振華重工消息，9月17日，隨著900噸龍門吊的大車順利進入太平洋海洋工程(舟山)有限公司碼頭軌道，宣告振華重工首創的龍門吊整體搬遷工藝順利實施完成。

該龍門吊重心高69米，跨距162.5米，總高度達107米，設備總重4650噸。由于龍門吊重心高、總重大，整體搬遷幾乎不可能，以往業內通行的搬運方法是分拆搬遷后總裝合攏，該方式成本高、周期長，且對產品破壞性大。

5月6日，振華重工接受武漢海博公司的委托，要求將900噸龍門吊從STX（大連）造船有限公司整體搬運到太平洋海洋工程(舟山)有限公司。這也是業內首次提出龍門吊整機搬遷的設想，技術難度大，風險高。一是，龍門吊需在碼頭上先橫移，然后側移（垂直大車方向）200米，換位至裝船位置；二是，裝船受碼頭條件限制，大型運輸船無法靠泊，國內基本又沒有相適應的駁船；三是，運輸困難，由于整機重量重，重心高，受風面積大，穩性和拖航很難滿足要求；四是，卸船位置在塢口且成L形，靠泊條件極差，龍門吊在船上位置與實際卸船位置垂直大車方向差43.5米，需在船舶和岸上實施側移。

為了將設想變為現實，振華重工下屬海服集團研究院迅速成立技術組，大膽創新，反復優化，創新采用“浮托法”和“漂移法”，完成設計方案。最終，歷時4個月，成功完成該龍門吊的整體搬遷，開創業界龍門吊整體搬運的先河。