圖：5月28日，太平洋海工向丹麥船東Evergas交付27,500m3 Multi-gas (LNG/Ethane/LEG/LPG)首制船。

近期市場紛傳梁小雷的春和集團將出售旗下太平洋海工（SOE），而收購對象可能是目前國內油氣服務領域市值最大的民營上市公司杰瑞集團。

專注于造船業又解決財務困境

消息人士稱，春和集團非常希望剝離在太平洋海工的設施，從而更好地專注于造船業、解決該公司的財務困境。中國的信貸緊縮已迫使太平洋海工從多個機構尋找資金。

對于此次杰瑞的收購消息目前主要來源于國外媒體，春和集團方面目前尚未表態，不過有消息人士對此有不同意見，稱杰瑞收購太平洋海工確有其事，不過后來進入盡職調查階段，春和集團方面發現杰瑞財務狀況太差，此事后來不了了之。

消息人士稱，據預測，太平洋海工今年的營收大約是6.3億美元，是2014年的兩倍。太平洋海工當前的一些LPG船訂單正在經歷延期。今年早些時候，公司董事長梁小雷接替王建平擔任首席執行官，后者已辭職。

據了解，南通太平洋海洋工程有限公司（原南通聯合重工科技有限公司）由春和集團有限公司、新加坡SPOMPTE.LTD.和江蘇太平洋造船集團股份有限公司合資設立，擁有岸線2150米，占地1500畝，最大起重能力為900噸。公司位于江蘇省啟東市沿江船舶工業園，一期LPG項目占地約36萬平方米。公司的產業定位是海洋工程裝備制造，目前主要生產LPG船、液罐及液化系統、海工吊車和海工模塊等。

2010年5月，太平洋海工與揚州大洋船廠合作建造的第一艘16500立方米LPG船已經出口歐洲，今年5月28日，太平洋海工向丹麥船東Evergas交付27,500m3 Multi-gas (LNG/Ethane/LEG/LPG)首制船。這艘新船是Evergas與SOE簽訂的一系列6艘LNG中的首艘，其中的第2艘即將試航。按計劃，2015年將完成總計3艘的交付；2016年則完成后續3艘的交付。該船成功交付，標志著SOE向打造世界中小型液化氣船裝備建造基地的目標邁出了關鍵步伐，這也是繼建造液化石油氣(LPG)、液化乙烯(LEG)系列船之后，SOE首次研制的高技術含量LNG船，至此，該公司產品鏈已覆蓋清潔能源的液化氣船全系列。

這艘新船由同屬春和集團旗下的太平洋海工(SOE)和太平洋造船(SSG)聯手建造——前者負責液貨儲罐系統的建造，后者負責船體建造。因此，對于希望更好的專注于造船業、同時又能解決目前財務困境的太平洋造船集團而言，出售太平洋海工未嘗不是一個不錯的甚至可以說是雙贏的選擇。