淵源

曾屬“同門兄弟”

記者通過(guò)查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，與“南北車”一樣，“南北船”也是“同門兄弟”，1999年國(guó)企改革時(shí)由中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆而成。

官網(wǎng)資料顯示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中國(guó)船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，是中國(guó)船舶行業(yè)唯一一家世界500強(qiáng)企業(yè)，現(xiàn)有總資產(chǎn)3840億元，員工15萬(wàn)人。

而中船集團(tuán)組建于1999年7月1日，是在原中國(guó)船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理。截至2013年底，中船集團(tuán)共擁有近50家下屬企事業(yè)單位、3家上市公司。

目前，“南北船”在業(yè)務(wù)上存在明顯差異。北船（中船重工）主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)；南船（中船集團(tuán)）則在業(yè)務(wù)上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動(dòng)力裝備、機(jī)電設(shè)備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中船重工旗下包括上市公司中國(guó)重工、風(fēng)帆股份；中船工業(yè)旗下則擁有中國(guó)船舶、廣船國(guó)際、*ST鋼構(gòu)三家上市公司。

據(jù)預(yù)測(cè)，一旦南北船合并新公司資產(chǎn)將超過(guò)6000億元，其行業(yè)影響也不言而喻。

好處

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合走出去

和“南北車”合并的原因相似，對(duì)于“南北船”的合并傳聞，也源于兩家公司業(yè)務(wù)割裂帶來(lái)的弊端。

“由于研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，因此中船集團(tuán)在生產(chǎn)上一定要與中船重工進(jìn)行合作。而中船集團(tuán)的公司制度更為成熟，接單能力要優(yōu)于中船重工。因此，雙方領(lǐng)導(dǎo)互換有利于在市場(chǎng)化和船舶配套方面展開更多的合作。”認(rèn)為“南北船”應(yīng)該合并的業(yè)界人士覺(jué)得，船舶工業(yè)是一個(gè)不可割裂的整體，將兩大集團(tuán)分割開來(lái)，導(dǎo)致兩大集團(tuán)多年來(lái)均存在發(fā)展的短板，會(huì)致使中國(guó)船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是接近完成的“南北車”合并，此前盛傳的中鐵與中鐵建合并，乃至此次南北船合并傳聞，都反映當(dāng)前中國(guó)國(guó)企改革的一個(gè)重要信號(hào)。這一信號(hào)在最近的國(guó)務(wù)常務(wù)會(huì)議上有所體現(xiàn)。3月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在聽(tīng)取了中國(guó)北車、中國(guó)南車重組進(jìn)展情況的匯報(bào)后強(qiáng)調(diào)，要繼續(xù)加大國(guó)企國(guó)資改革力度，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

專家分析，“南北船”如兼并重組應(yīng)以改革的方式形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開拓方面，既應(yīng)該注重競(jìng)爭(zhēng)更應(yīng)注重形成競(jìng)爭(zhēng)合力，充分激活各子公司的積極性。

“在央企體系中，領(lǐng)導(dǎo)層的對(duì)調(diào)并不常見(jiàn)，但也不乏先例。”有專家表示，兩船領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)調(diào)的目的之一是相互摸清對(duì)方的情況，可能為重組做準(zhǔn)備，即使“南北船”重組落空，也有利于兩家企業(yè)加強(qiáng)相互了解，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。

實(shí)際上，無(wú)論是“南北車”合并還是目前在傳的“南北船”合并，部分是基于中國(guó)企業(yè)走出去的需要，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合目的是為了形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，保持競(jìng)爭(zhēng)力，避免在國(guó)際市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)。