去年12月30日停牌2個多月的舜天船舶復牌。復牌首日即跌停，跌停主因與明德重工息息相關。

才復牌即宣布“拯救”南通明德重工有限公司（明德重工），這一消息令其復牌首日即跌停，舜天船舶正遭遇經濟“寒冬”。明德重工2012—2013年凈利潤均為負值，但正是2013年，舜天船舶選擇與明德重工開展深度合作，這是“明知山有虎偏向虎山行”的“倔犟”行為，如今，舜天船舶只能為自己的“倔犟”埋單。

尷尬的復牌

去年10月20日，舜天船舶發布公告表示其正在籌劃重大事項，由于該事項尚未確定，為維護投資者利益，避免對舜天船舶股價造成重大影響，決定于10月21日開市起停牌。2個月之后，舜天船舶終于復牌，與中國重工、廣船國際復牌后股價瘋漲情形大相徑庭的是，舜天船舶復牌首日即遭遇跌停。

去年12月30日舜天船舶發布公告表示，早在12月19日，其董事會審議通過《關于向法院申請明德重工破產重整的議案》。法院于12月26日受理了舜天船舶對明德重工破產重整的申請，前者接收后者與造船相關的主要資產和業務（實際情況以法院裁定的重整計劃為準），為這場重整，舜天船舶將面臨至少5.32億元，甚至高達29.45億元的損失。未來6個月內，若舜天船舶無法按約交船給國外船東，則需退還船東預付款并支付相應利息，屆時舜天船舶面臨的償債壓力將升級至39.47億元。

該負面消息一經公布，舜天船舶首日復牌直接跌停，報收11.51元，截至收盤還壓著1581.35萬股賣單。

高壓之下，舜天船舶董事會高層發生人事變動。1月4日，董事會收到曹春華的書面辭職報告，提請辭去舜天船舶副總經理、財務負責人以及董事會秘書一職，在董事會秘書空缺期間，暫由舜天船舶董事長王樹華代行董事會秘書職責。

同日，鵬元資信評估有限公司決定將舜天船舶長期信用等級AA及評級展望穩定列入負面信用評級觀察名單。原因之一是舜天船舶去年三季報中的預計經營業績有所修正，原預計去年歸屬上市企業股東凈利潤為3088.71萬～9266.12萬元，后因4艘散貨船船東未按時繳付款項，該4艘船面臨消約，舜天船舶去年歸屬上市企業股東凈利潤修正為-3706.45萬～2470.97萬元。原因之二是舜天船舶對明德重工及其相關方的債權為28.05億元，當前明德重工進入破產重整程序，舜天船舶將面臨明德重工不能完全清償到期債務的風險。若明德重工破產重整成功，最大將會給舜天船舶造成約5.32億元的損失，若破產重整不成功，最大將給舜天船舶造成約29.45億元損失，舜天船舶的復牌境遇，相當尷尬。

深受合作之“毒”

明德重工資金鏈出現問題后，舜天船舶為何非要埋這個單？理由很簡單，因為雙方有造船深度合作關系。根據舜天船舶披露，在合作方式上，對外，舜天船舶與明德重工作為共同賣方，對船東承擔建造并交付船舶的責任；對內，舜天船舶與明德重工簽署合同，約定舜天船舶向明德重工提供船舶建造資金，明德重工負責具體船舶建造。據相關媒體統計，雙方在造船上的深度合作源自2013年。

2013年5月，舜天船舶發公告表示與明德重工、成都華川進出口集團有限公司作為共同賣方，就2艘多功能海洋平臺供應船的業務與國外買方簽訂《船舶建造合同》下的《補充協議》；與明德重工簽署《船舶建造合同》，合作建造上述2艘多功能海洋平臺供應船。

2013年6月28日，舜天船舶再度公告，與明德重工、潤德船務作為共同賣方就6艘木片船的業務與國外買方簽訂《船舶建造合同》下的《補充協議》。此外，舜天船舶與明德重工、潤德船務簽署《船舶建造合同》，合作建造上述6艘木片船。

去年4月24日，舜天船舶公告，與明德重工、潤德船務作為共同賣方就7艘不銹鋼化學品船的業務與買方簽訂《船舶建造合同》。 此外，與明德重工、潤德船務簽署《船舶建造合同》，合作建造上述7艘不銹鋼化學品船。

出于切入高等級船舶制造市場的目的，舜天船舶與明德重工合作多個建造船舶項目，其中包括木片船項目、海洋平臺供應船項目、自卸/非自卸船項目、不銹鋼化學品船項目、6.4萬噸級散貨船項目和駁船項目等32艘船舶項目。

業內知情人士告訴《航運交易公報》記者，舜天船舶為明德重工的埋單行為，有自食惡果之嫌。根據明德重工2012—2013年的財務報表，其凈利潤分別虧損0.16億元和2.58億元。舜天船舶明知明德重工處于虧損狀態，依然堅持與其合作，雙方從2013年5月在造船方面展開深度合作。堅持合作的原因難以一言蔽之與看清，但堅持的結果卻是高清的。生意上人們更多的只看結果，如今舜天船舶為明德重工背負巨債，難免被潑一身冷水，被旁觀者冷嘲熱諷其當年決策的失誤。