“中國市場需要的不止1艘豪華郵輪，但成功自主建造第一艘十分重要。”這是今年8月14日中船集團董事長胡問鳴率隊登上首航上海吳淞國際郵輪港的“藍寶石公主”號豪華郵輪開展實地調研學習時說的話。

10月15日，中國船舶工業集團公司與美國嘉年華集團簽署諒解備忘錄，將在中國設立合資企業，并在中船集團旗下船廠設計、建造中國首艘豪華郵輪。自此，中國造船企業正式邁出自主設計建造豪華郵輪的步伐。

中船集團董事長胡問鳴表示，“邁開建造第一艘豪華郵輪的步伐十分重要，不僅反映我國自主設計建造水平的提升，更是在經濟下行壓力較大的形勢下，找到制造業與服務業的結合點，拓展新的經濟增長點。” 

胡問鳴稱“從目前的旅游和航運市場發展情況看，中國需要約50艘豪華郵輪。”胡問鳴說，作為全球第一大造船集團、中國最有實力的造船企業，中船集團有責任攻克豪華郵輪自主設計及建造的難關，帶領中國造船業趕上世界最先進的造船水平。

對于如何自主建造中國第一艘豪華郵輪，胡問鳴說，中船將堅持船舶建造與旅游物產開發相結合的商業運營模式，并且使船舶建造與建筑裝潢藝術相結合，促進服務業與制造業的相互促進、互利共贏。此次雙方簽署備忘錄，可更好地借助國際郵輪巨頭的實力，進行技術交流，獲取建造豪華郵輪所需的船廠硬件設施，實現中國人自主建造豪華郵輪的夢想。

據了解，中船集團目前已在郵輪建造核心競爭點即設計能力、整船建造、內飾與客艙制造、項目管理等方面作了充分探索，積累了豐富經驗，為與各方全面開展合作做好了充分的資金及技術準備。 

數據顯示，中國郵輪市場將成全球最大郵輪市場之一，到2020年搭乘人次將達到450萬。中國中產階級隊伍不斷壯大，度假時放眼新的選項，因此中國郵輪市場成了嘉年華和皇家加勒比的重點目標。

據國際船舶網了解，郵輪運營商嘉年華的最終目是成立一家合資企業，其中，中船集團將負責郵輪的設計和建設，嘉年華集團負責郵輪的運營管理，而全球知名的豪華郵輪建造商意大利Fincantieri集團將參與其中。

嘉年華表示，將向中方提供船舶設計和制造技術，幫助確定中國首艘豪華郵輪的整體技術參數。該公司透露，諒解備忘錄中還包括了其他商機，譬如組建一家國內郵輪公司。

作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發和建造技術長期以來只集中在少數幾家歐洲大船廠手中。目前豪華郵輪建造基本由歐洲壟斷，這也是目前歐洲造船業最后的陣地。意大利、德國、芬蘭和法國的郵輪建造占據全球80％以上的份額。從世界范圍來看，許多發達國家造船業重心已向豪華郵輪轉移，日本和韓國也已開始進入這個市場，而中國船廠目前處于探索階段。

而此次的成功合作，讓中國船企邁出自主設計建造豪華郵輪的步伐，中國造船業產品結構調整向高精尖方向邁進。