時(shí)刻圍繞市場(chǎng)

2012年，南通中遠(yuǎn)船務(wù)憑借希望系列產(chǎn)品獲得了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這也是至今為止海工產(chǎn)品唯一的一等獎(jiǎng)。

南通市最先注意到了南通中遠(yuǎn)船務(wù)的這一突破并申報(bào)給江蘇省，獲評(píng)為該省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。江蘇省向上推薦了這一技術(shù)之后，南通中遠(yuǎn)船務(wù)才聯(lián)合江蘇大學(xué)正式申報(bào)，并獲得了當(dāng)年網(wǎng)評(píng)的第一名。

不過(guò)，在倪濤看來(lái)，這一獎(jiǎng)項(xiàng)純屬意外。“這項(xiàng)技術(shù)的初衷根本不是為了拿獎(jiǎng)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一分錢的投入都要是要見效益的。”

倪濤后來(lái)當(dāng)選為全國(guó)人大代表后，提過(guò)一項(xiàng)議案就是建議取消科研經(jīng)費(fèi)劃撥制度。在他看來(lái)，這一制度并不利于真正的科技創(chuàng)新，“市場(chǎng)需求才是創(chuàng)新的最強(qiáng)動(dòng)力”。

基于這一認(rèn)識(shí)，南通中遠(yuǎn)船務(wù)的創(chuàng)新重點(diǎn)從圓筒型轉(zhuǎn)到目前的生活平臺(tái)為主，又開始接觸難度更大的采油、儲(chǔ)油、煉油平臺(tái)FPSO。每一轉(zhuǎn)型都毫無(wú)遲疑，市場(chǎng)召喚就是命令。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，南通中遠(yuǎn)船務(wù)的科研經(jīng)費(fèi)從2009年的8000萬(wàn)元增長(zhǎng)到2011年的3億元，現(xiàn)在基本穩(wěn)定在營(yíng)收總額的3%。2009年之前專利總數(shù)為0，2013年已達(dá)到77項(xiàng)。

南通中遠(yuǎn)船務(wù)概括出了“訂單是硬道理”的發(fā)展理念，得到了來(lái)參觀的國(guó)務(wù)院副總理馬凱的認(rèn)可：“這話很有道理。就是要千方百計(jì)搶市場(chǎng)、抓訂單，企業(yè)有市場(chǎng)才能生存。”

市場(chǎng)的指引不僅體現(xiàn)在科技創(chuàng)新方面，也貫穿了企業(yè)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。

南通中遠(yuǎn)船務(wù)轉(zhuǎn)型海工至今，一方面從海外引進(jìn)了不少頂尖人才，另一方面在嘗試培養(yǎng)內(nèi)部人才。

1976年出生的倪向榮是蔣濤帶出來(lái)的徒弟，“希望四號(hào)”的項(xiàng)目經(jīng)理。蔣濤見證了他一步步的成長(zhǎng)過(guò)程。“剛開始我講海工方面的專業(yè)內(nèi)容，他聽都聽不懂。現(xiàn)在我只是在后方招呼著，他基本能夠獨(dú)立完成生產(chǎn)中的難題，幾乎不找我。”

出生于1977年的管慶泉先后擔(dān)任過(guò)“希望一號(hào)”技術(shù)副經(jīng)理、“希望二號(hào)”技術(shù)經(jīng)理等，從一名普通技術(shù)員成長(zhǎng)為具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。這樣的專業(yè)人才，現(xiàn)在南通中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心已經(jīng)有500多人，同時(shí)掛著江蘇省海工研究院的牌子。

倪向榮和管慶泉的快速成長(zhǎng)，得益于南通中遠(yuǎn)船務(wù)基于市場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)體系。

大學(xué)生畢業(yè)后在南通中遠(yuǎn)船務(wù)工作三年，就到了主管提升年。“我們把新員工分為三類，10%重點(diǎn)培養(yǎng)，80%正常培養(yǎng)，10%實(shí)施幫扶。”南通中遠(yuǎn)船務(wù)黨委書記朱之紅表示，企業(yè)內(nèi)部實(shí)施嚴(yán)格的師徒幫帶制度，新員工將在16個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和10個(gè)后備管理團(tuán)隊(duì)中得到實(shí)踐機(jī)會(huì)。

近幾年，國(guó)內(nèi)海工行業(yè)大熱，南通一帶就有不少企業(yè)涉足。挖人的廣告經(jīng)常貼到南通中遠(yuǎn)船務(wù)門口。為了留住來(lái)之不易的人才，企業(yè)探索了雙通道晉升機(jī)制，不愿意擔(dān)任行政職務(wù)的技術(shù)人才依舊可以獲得較高的待遇。“資深工程師的收入遠(yuǎn)超室主任。”在朱之紅看來(lái)，收入上有競(jìng)爭(zhēng)力才能留住人才。

不過(guò)，在市場(chǎng)中人才資源必然會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)，這里也有優(yōu)秀人才加入了挪威船級(jí)社。倪濤表示，歡迎這樣的人才溝通交流，“這對(duì)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)是有幫助的”。

一直以來(lái)，中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)被指設(shè)備國(guó)產(chǎn)化比例很低。以一臺(tái)價(jià)值6億元的海工產(chǎn)品為例，夠買核心設(shè)備的花費(fèi)在3億元左右。大量利潤(rùn)被國(guó)際設(shè)備供應(yīng)商獲取。不少人建議，要盡快提高國(guó)產(chǎn)設(shè)備比例。

對(duì)此，倪濤認(rèn)為應(yīng)該理性看待。“在全球市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)化的說(shuō)法本身是不準(zhǔn)確的，應(yīng)該叫本土化。”倪濤認(rèn)為，不是企業(yè)不想推進(jìn)設(shè)備本土化，而是市場(chǎng)很難接受。

一般而言，本土化產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量很難說(shuō)。“即使質(zhì)量有保證，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也很難跟得上。”倪濤舉例說(shuō)，假如海工平臺(tái)使用了一款本土化設(shè)備，節(jié)省了50萬(wàn)美元，但萬(wàn)一出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有全球配送體系的本土公司可能要在10天后才能更換產(chǎn)品，“停產(chǎn)10天的損失絕不止50萬(wàn)美元”。