15000噸雙燃料化學(xué)品船

據(jù)中航鼎衡消息，中航船舶副總經(jīng)理程旭輝近日表示：“中航鼎衡經(jīng)過2013-2014年度的市場開發(fā)努力，目前手持訂單已在30000噸以下中小型化學(xué)品船細(xì)分市場達(dá)到中國第一，全球第三，為實現(xiàn)超越、領(lǐng)先的新國企發(fā)展愿景邁出了堅實的一步。”

去年以來，中航鼎衡相繼接獲4艘15000噸雙燃料化學(xué)品船、6+6艘24000噸不銹鋼化學(xué)品船、5+5艘25000噸不銹鋼化學(xué)品船等項目，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中航鼎衡在小型化學(xué)品船（30000噸以下）細(xì)分市場領(lǐng)域在手訂單占有率已到達(dá)中國第一，全球第三，若各項目的后續(xù)船相繼生效，中航鼎衡手持小型化學(xué)品船訂單量將躍居世界第二。

全球首制兩沖程低速雙燃料動力化學(xué)品船

今年年初中航鼎衡承接的丹麥船東15000噸化學(xué)品船，可謂集成了目前雙燃料推進(jìn)技術(shù)的尖端科技，也是中航鼎衡迄今為止承接的最具挑戰(zhàn)的項目。

該15000噸化學(xué)品船采用Wartsila全球首批兩沖程低壓雙燃料主機，該機型保持了低速機的低油耗特性，并采用低壓燃?xì)庀到y(tǒng)技術(shù)，大大降低了顆粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放（LNG燃料可減排92%的NOX和100%的SOX），滿足2016年即將到來的ECA（排放控制區(qū)域）減排標(biāo)準(zhǔn)及未來的IMO Tiier III的排放法規(guī)要求。

同時，為滿足Tier III要求，該船發(fā)電機也采用綠色友好的廢氣處理方式—催化還原技術(shù)（SCR）。SCR技術(shù)是一套針對柴油發(fā)動機排氣的NOx控制方法。使用尿素和催化劑在特定溫度下對發(fā)電機尾氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，將尿素轉(zhuǎn)成氨氣，利用氨與NOx發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無害的氮氣N2和水。

研發(fā)高效節(jié)能環(huán)保不銹鋼化學(xué)品船 

進(jìn)入2014年，20000-25000噸不銹鋼化學(xué)品船市場火爆，中航鼎衡在市場機遇中把握機會，相繼承接丹麥船東6+6艘24000噸不銹鋼化學(xué)品船和美國船東5+5艘不銹鋼化學(xué)品船。

相較于市場上同類型船日本設(shè)計的19800噸不銹鋼化學(xué)品船，此番中航鼎衡建造的24000噸和25000噸化學(xué)品船項目貨艙數(shù)量達(dá)到24個，比19800噸船（貨艙18個）具有更多的載貨量，且在油耗、航速等硬性指標(biāo)上均有較大幅度的提升。25000噸化學(xué)品船項目經(jīng)過船體線型和推進(jìn)性能的優(yōu)化改良設(shè)計，油耗較現(xiàn)有新型同類船舶低5%，較傳統(tǒng)同類船舶低20%。

此次承接的24k和25k項目均采用雙相不銹鋼獨立貨艙結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠適應(yīng)更為惡劣的貨物裝載需求，也可滿足同時裝載20多種不同類型的貨品，較同類型船舶具有更好的裝載靈便性和更廣闊的市場前景。

同時，節(jié)能環(huán)保也是該船型的特點，24k項目LR船級社增加了ECO的船級符號，25k項目DNV船級社增加了CLEAN的船級符號，對該兩型船的生活污水、油污水排放、有毒有害材料應(yīng)用等均提出了更高的要求。