走向深海的半潛戰略，著力將半潛式鉆井平臺走批量化和標準化建造，打造國際半潛平臺的首選供應商。5月28日，在煙臺中集來福士海洋工程有限公司，中集海洋工程研究院有限公司副總經理滕瑤表示，中集來福士的目標是力爭3-5年進入世界一流海工企業行列，但他們不會追求大而全。

深水半潛式平臺來福士堪稱行業領頭羊

作為國內同時擁有海洋工程裝備中的半潛式平臺、自升式平臺及海工特種船舶三大主流產品線的少數海工企業之一，煙臺中集來福士海洋工程有限公司是中國最大的海洋工程制造基地之一，尤其是在代表海洋工程裝備高端設計建造水平的深水半潛式平臺方面，是國內行業的領頭羊。

中集來福士的前身為1979年建廠的煙臺造船廠。1994年來自新加坡的章立人收購煙臺造船廠，創立煙臺萊佛士船廠。海工出身的章立人想要把這個船廠打造成世界一流的海洋工程裝備制造基地。

中集來福士真正開始做海工，也不過15-16年的時間，“這樣算下來，我們真正開始做海工，也不過十幾年的時間。”滕瑤給記者算了一筆時間賬，“像新加坡的吉寶，從上個世紀50-60年代就開始涉足海工了，它的前身是英國軍艦維修船塢，基礎、經驗各方面都很豐富。我們與新加坡海工企業的差距甚大，面臨的挑戰是巨大的。”

縱然有難度，可是中集來福士卻是有策略。既然不能一口吃個胖子，那就把大餅切開來一小塊一小塊地吃。

滕瑤表示，盡管現在已成為國內最大的半潛式鉆井平臺制造商，但與韓國三星重工、新加坡的吉寶海事等國外海工企業相比，依舊有著行業發展的差距。我們想在十幾年就趕上人家，這個挑戰還是非常大的。

據了解，海洋鉆井平臺大致分為半潛式鉆井平臺，自升式鉆井平臺。前者主要應用于中深水、超深水海域作業；后者主要在淺水海域作業。相比而言，自升式鉆井平臺的技術比較成熟，國內外的競爭也比較激烈；而半潛式鉆井平臺的建造70%的訂單主要集中在韓國和新加坡。2005年，中集來福士將目光投向了當時國內鮮少有人問津的半潛式平臺，拿到了第一章挪威的訂單。企業研發團隊按照國際設計和建造標準，歷時四年建成了當時我國第一座深水半潛式鉆井平臺，優秀的品質另國外海工企業刮目相看。

“我們的策略是有所為有所不為。”中集來福士的目標是進入世界一流海工企業行業，但他們并不會追求大而全。

秉持著這個理念的中集來福士技術研發團隊，啃下了一座座難度系數相當大的、國內其他海工企業幾乎無人問津的半潛式平臺。于是，中集來福士設計建造了中國第一座深水半潛式鉆井平臺。然后第二座，第三座……第八座。最終，半潛式平臺成為了中集來福士的拳頭產品。

“現階段我們第一大拳頭產品就是半潛式平臺。無論是半潛鉆井平臺還是半潛支持平臺，我們都有了比較好的業績，也都有了自己自主研發設計的產品，并且這些產品也都進入了主流客戶。”滕瑤自豪地說，“我們的半潛平臺，雖然不敢說已經可以匹敵國際上的最高水平，但起碼我們也已經進入了第一序列。所以接下來如何把我們的半潛平臺做得質量更好、周期更可控，是我們需要進一步完善的。”

雖然取得了驕人的成績，中集來福士依然頭腦冷靜地有所為有所不為。“我們目前開工做的是300英尺和400英尺這兩種型號的自升式平臺。”滕瑤解釋，“先把這兩型產品做到高效、成本可控、設計工藝定型，我們再去考慮其他。”

滕瑤引用了一個中集來福士總裁于亞在開會時舉的例子：一個中游學生想要變成一個8門功課都是滿分的尖子生，如果他平均用力的話，先不說最后能不能如愿，單單這個過程便是漫長而痛苦的;如果讓他先集中精力修一門滿分，這就簡單很多，而有了滿分經驗的學生，自然有動力去把別的功課也修成滿分。

“所以我們現在最緊要的是先把我們的強勢科目做到滿分，再把下一門70-80分的補成滿分，逐漸地擴成一個相對豐富的產品線。”滕瑤說，“但是不管怎么樣，我們也會秉承有所為有所不為的理念。”

正在向“尖子生”進軍的中集來福士，第一步是想先把半潛式平臺做到極致，然后借著半潛式平臺的經驗，推進到其它未來重點發展的產品上，如此循序漸進，邁著且行且扎實的步伐。