現代重工首席執行官兼韓國海工與造船協會主席Kim Oi-hyun建議，政府的支持重點應是提高韓國造船企業在造船技術和高附加值船方面的核心競爭力，而提高海工配套設備國產化率應成為目前重點。

新加坡德魯里海事服務（亞洲）有限公司高級分析員向《航運交易公報》記者表示，一般造船國的政策性銀行都會不遺余力地支持本國造船業。造船業是韓國的支柱產業，韓國銀行和金融機構當然不例外地會幫助韓國的造船業。

銀行成立多只基金

在韓國金融機構中，給予造船和航運企業更多支持的主要有韓國進出口銀行和韓國開發銀行（KDB）。

去年7月，韓國進出口銀行成立兩個新部門，專門負責為造船和航運企業提供融資方案，該銀行承諾每年將提供30億美元船舶直接貸款。

今年7月，韓國進出口銀行表示將創立一只總額達1萬億韓元的“環保船舶基金”，用于購買船舶再出租給航運企業，以支持韓國造船和航運企業。其中，25%的資金由韓國進出口銀行投入；75%資金將從養老基金、保險企業等機構投資者處籌集，一定期限后，銀行可通過出售二手船舶收回部分投資。除此，韓國進出口銀行還將提供擔保，讓航運企業能夠放心接單不必擔憂風險。據悉，該計劃有望于11月份實施。此舉將利好韓國造船和航運企業。

與此同時，10月份，KDB宣布將為韓國中小造船和航運企業提供10億美元支持，并于年內成立KDB海洋增值基金。

該基金將用于專門支持新造船訂單和二手船舶購買，以幫助韓國海事企業提高競爭力。

KDB一官員透露，細節有望與韓國金融服務協會協商后再行公布，該基金將通過韓國海事金融中心對外執行。據業內人士透露，該基金其實由KDB與韓國海事金融公司共同出資成立（見表）。

海事金融中心發力

韓國進出口銀行不僅主動解囊相助，還發動其他金融機構共同合力支持韓國造船和航運企業。

9月份，釜山國際金融中心于釜山市發起成立韓國海事金融中心，該中心由韓國進出口銀行、韓國貿易保險公司、KDB三家船舶融資機構組成，將負責韓國造船、海洋裝置、航運、海洋配件等綜合海洋金融項目，扶助對象為韓國中小造船和航運企業，以及與船舶融資相關的研究企業。

韓國海事金融中心成立后，KDB和韓國進出口銀行還計劃于12月份共同成立“船舶擔保機構”，起步資金為5500億韓元，目的為韓國陷入資金困境的造船和航運企業提供資金擔保。

韓國海事金融中心成立一個月后即開始實際行動。10月15日，韓國進出口銀行表示為希臘船東Oceanbulk Container公司在現代重工訂造的8艘9200TEU型船提供1.7億美元的船舶出口融資。

此外，韓國貿易保險公司也表示將提供1.7億美元船舶融資。

與此同時，KDB和韓國進出口銀行參股的其他金融機構，如韓國海事金融公司和韓國船舶融資公司也將陸續遷往釜山，助力韓國海事金融中心的發展，力求把釜山市打造成海事金融中心。

10月份，Scorpio Bulkers宣布獲得4.11億美元的聯合貸款融資，由DNB Capital、韓國進出口銀行、韓國貿易保險公司以及韓國和國際養老基金金融機構共同提供。

該筆貸款將為Scorpio Bulkers 12艘好望角型散貨船提供60%的造船款，受益的造船企業為韓國城東造船廠。

該筆貸款期限為6年，將從最后一艘新造船交付后生效，但不遲于2022年6月還清。