真正懂海工的公司

盡管困難重重，嚴彬還是下決心進軍海工。在海工領域有著30多年經驗的新加坡OPUS公司(原先鋒鉆井公司的骨干團隊)，成了嚴彬的目標之一。這家公司具備設計、建造、監造和運營海工項目的能力，不僅熟悉世界各大石油公司的各種要求，還有能力造出1萬2千英尺的超深海鉆井船，它所提供給世界最大石油公司殼牌的兩條世界上最新穎、最具顛覆性的公牛1號、2號鉆井船曾經轟動一時。2010年8月，諾貝爾公司收購了先鋒鉆井公司，但只收購了它的資產和業務（鉆井合同），沒有帶走整個團隊。劉少華（當時是先鋒鉆井公司的中國區總代理）將團隊的主要技術和管理骨干帶到中國并與華彬國際集團展開了接洽。嚴彬以他過人的眼光和果斷，以及對海洋工程發展的遠見，將整個團隊（以OPUS公司為平臺）收入華彬集團旗下。2011年3月，OPUS便正式成為華彬旗下公司，總經理劉少華同時出任華彬集團副總裁。

既然選擇加入華彬，OPUS公司就不得不接受自己被國際石油公司當作一家新公司對待的現實。雖然OPUS公司主要領導都具備30年以上的工作經驗，他們可以滿足世界上最苛刻、要求最高、管理最嚴的石油公司的要求，但是他們仍需重新開始。如何繼承既有優勢？如何讓團隊成員很好地融入華彬？如何適應中國“戰場”的環境？劉少華必須好好考慮這些問題。

已經出現一些混亂跡象的中國海工市場讓劉少華有些擔憂。雖然國家在政策上支持海工的發展，但是后續的具體措施卻沒有很好地跟上來，海工企業幾乎全憑自己的能力模索。“一些造船廠連船東都沒有，也不知道船東有什么要求就開始造自升式平臺，搞到一些工程圖紙就開始‘照葫蘆畫瓢’，當船東提出各種要求時，船廠又不愿意修改，動輒就要加錢；還有一些船廠以為會造船會焊接，就去接海工的訂單，并沒有吃透海洋工程對工藝、安全、項目管理、質量、交船期以及售后服務等多方面的嚴格要求。造成巨虧的、質量嚴重有問題的、價格惡性競爭的、賺不到錢的企業數不勝數；還有一些很有實力的造船企業不了解國際海工市場的‘游戲規則’，喜歡犯‘拖延癥’，并不受鉆井公司的歡迎。”劉少華對《中國機電工業》說，“中國的海工行業如果還這么走下去，是非常危險的！”

盡管如此，在劉少華看來，如果能好好利用中國制造業的優勢，正處于開創期的中國海工產業會很快步入正軌。劉清晰地記得一個西方老板說了這樣一句話：中國人進入這個行業越晚越好，中國人進入這個行業越早，我們越沒飯吃。因為海洋工程裝備的基礎產品如平臺、鉆井包、起重設備、發電裝置、熱交換機、冷凝器、透平機等中國都能制造，并非高不可攀。而且，中國的工程設計能力也很強，只要把理念、要求告訴給設計公司，他們就能以最快的速度設計出來，效率也是全世界最高的。

從全球市場來看，目前淺海工程裝備幾乎多數國家和工廠都能建造，所有鉆井公司都已涉足，競爭激烈。華彬只能走向深海、超深海，這兩塊既是中國的弱項，也是世界的弱項。好多新興鉆井公司為了吸引石油公司的眼球，都瞄準1萬2千英尺的超深海，朝著全世界鉆得最深的目標努力，把鉆井船、平臺做成一個技術上特別復雜、造價非常高的龐然大物。“那是一個投資巨大、操作特別困難、使用率特別低的一個怪物。一個大浪打過來，幾十個傳感器就壞了，傳感器一旦壞了電腦就不靈。由于技術復雜，就需要派技術水平高的人員從全世界飛來維修，修的過程中不僅降低了它的使用率，成本也非常高。”深耕海工市場多年的劉少華指出。

雖然OPUS公司可以造出超深海鉆井船，但華彬不會制造只用來吸引客戶眼球的產品，它把目標市場鎖定在深海（1500米水深）。在深海領域，石油鉆井裝備正面臨“更新換代”，市場潛力巨大，但是這一塊市場卻被人忽視。華彬要造的深海鉆井船，正是滿足石油公司需要的東西，而國內一些公司想當然地認為自己造出超深海鉆井平臺后可以同時運用到深海領域，但相比之下，成本自然遠高于華彬。“他們投資11億美元，我們投資4億美元，你說誰贏？殺雞焉用宰牛刀！況且實際情況是真正在超深海（3600米水深）工作的鉆井船、平臺只占10%，其余90%的平臺都在深海（1500米左右）作業，超深海鉆井船由于技術復雜，實際使用率只有80%多一點，而我們可以達到95%以上！”劉少華粗略地算了一下，從使用率、載荷、日租金等方面，華彬一年可以幫助客戶省去5000萬～7000萬美元的直接成本。“我們要用最實用、最高質量、最高使用率和最低維護成本的產品來贏得這個市場！”

2011年9月21日，距OPUS被華彬收購不過短短六個月，華彬集團與中船集團簽署了4艘5000英尺鉆井船項目合同。該項目由中船集團公司所屬的上海船廠船舶有限公司負責整體設計建造，第一艘TIGER系列深海鉆井船將在2014年第三季度建成。

所有人都不相信上海船廠能在這么短的時間內造出一艘鉆井船，況且沒拿到石油公司的訂單就造船，即使造出來，能不能租出去還是一回事。旁人的擔心不無道理，海洋工程是“裁縫式服務”，并非通用機械。一些新公司若不懂得“量身定制”就會面臨很高的風險。這一點，劉少華自然心中有數。憑借OPUS團隊30多年與世界各大石油公司打交道的經驗，他們對客戶任何細小的要求都了如指掌。因此，此次委托給上海船廠建造的鉆井船，華彬除了提供圖紙之外，還提供設計、監造、建造、項目管理等一系列流程的指導，甚至幫助上海船廠完成培訓、安全體系建設等配合它把船造出來。

當華彬踩著石油公司的肩膀從更高處看這個行業時，它也看到了更遠的地方。未來，華彬可能會致力于海洋資源勘探和石油開采，選擇造鉆井船而非平臺符合華彬的長遠發展戰略。如果在深海搭建一個鉆井平臺，則至少需要兩條供應船不斷地來回供應淡水、食品、泥漿、管道和貨物來支持鉆井工程。假如每條供應船每天的租金是5萬美元，一年就是3000多萬美元，而一艘載重一萬噸的鉆井船就可以完成所有的任務。“我們現在造鉆井船，以后不論走到世界任何地方，只要水深合適，就可以開鉆（石油和海洋資源）。”劉少華說。