十幾個龍門吊只有2個在運轉

作為安徽省最大的民營造船廠——東方造船集團(樅陽)有限公司(簡稱安徽東方造船)，它曾被無數人寄予厚望。

但誰也沒想到，曾經被譽為“日進千金”的造船廠，僅僅用了4年的時間坐了一趟“過山車”。

位于樅陽的安徽東方造船，是安徽省最大的民營造船廠，2008年8月正式建成投產，首批訂單就與荷蘭簽訂了總價值約9億元的10艘多用途貨船。然而，4年后的今日，曾經1000多人的大廠留下70來人在堅守，十幾個造船的專用設備只有兩個在運轉，其中之一還是租給他人使用的。

記者調查發現，安徽東方造船4年的時間內急轉直下，主要是由于造船業普遍“駛入”寒冬。經濟學博士、資深財經評論員馬光遠認為，傳統的造船業必須靠轉型來爭取春天，船企只有通過自身轉型，才有可能適應日益嚴峻的國際競爭。

現場探訪：廠區雜草叢生近乎停工

8月27日下午，記者來到樅陽縣。從縣城出發大約8公里，就是安徽東方造船。當地居民告訴記者，最近一年，船廠就很少有大規模的造船工作。

下午3時許，記者來到緊臨長江的東方造船廠廠區。船廠共兩個大門，其中一個被鎖上；另一個由保安看守。

記者輾轉進入廠區，放眼望去，船廠占地面積相當大，幾間大型廠房緊挨著大門的位置。而與大廠房形成鮮明對比的是，三三兩兩的工人不時在廠區里走動、聊天，而整個廠區內，半人高的雜草隨處可見。

秋日下，偌大的造船基地顯得有些空曠，十幾個龍門吊，除了兩個在工作外，其余全都閑置著。

1000多人企業只剩70多人

在廠區里，記者找到一名工人詢問。他警惕地看了看記者，言談中隨口說了一句“廠子不行了”就徑自離開了。

對廠區內隨處可見的龍門吊，另一位工人告訴記者，龍門吊是造船的專用設備，每個大的龍門吊可以同時造兩條上萬噸的大船，他們廠，最高峰時，曾經同時建造8艘大型船舶。

不過，現在船廠效益不好，很多人沒活干，都走了。他告訴記者：“造船廠最多時有1000多名工人，現在全廠只有70多名工人。”