美國對委內瑞拉扣船 – 事件追蹤

12月10日，美國在委內瑞拉附近海域扣押一艘受制裁油輪，標志著兩國緊張關系進一步升級。

克拉克森研究船舶數據檔案顯示，被扣押油輪已被確認為31 萬載重噸 VLCC型原油油輪“Skipper”號（IMO：9304667），船齡達到20年。近日該油輪于委內瑞拉主要石油港口何塞港裝載約180萬桶委內瑞拉Merey原油。2022 年此油輪已被美國列入 OFAC 制裁名單。

12月11日，美國財政部迅速將六艘參與過（包括6個月內）委內瑞拉裝載原油的超大型油輪（VLCC）及其關聯公司列入制裁名單。據報道稱，美國計劃未來進一步加強制裁管理和限制，并在國際水域對船舶實施“行動措施“。美國此舉行為引發對其他非合規油輪運輸風險的預警，但目前尚未有明確信息發布。

海運制裁 – 船隊和貿易

克拉克森研究海運貿易統計，目前委內瑞拉原油出口約占全球原油貿易的 2%。2025年初至今委內瑞拉原油出口有所回升，出口量達到約80萬桶/天，同比增長約 20%。，但仍遠低于十年前2015年約200萬桶/天的出口水平。目前，委內瑞拉原油主要出口至中國，約占2025年出口總量的80%，另有部分原油在雪佛龍（Chevron）持有特許許可的情況下繼續出口至美國。其他主要受制裁影響的原油出口國家包括俄羅斯和伊朗，海運出口量分別占全球原油貿易的9%和4%。

在船隊方面，克拉克森研究統計，目前全球受制裁油輪數量已增至906艘，較年初已翻倍，合計1.08億載重噸。以載重噸計，全球原油油輪船隊受制裁運力占比達到19%。其中VLCC型原油油輪船隊受制裁運力占比達到16%，同時更為廣義的“影子船隊”在油輪船隊中運力占比將更高。

原油輪運費市場

油輪板塊為近幾年地緣政治影響的受益方，除OPEC+產量增加、大西洋—亞洲長航線貿易增長、船隊運力增長有限等因素，迄今為止制裁為油輪運費市場上漲提供了強勁支撐。近幾個月美國加強制裁行為，更是顯著提高了“合規”油輪需求。目前油輪市場已進入傳統旺季，近期原油油輪市場繼續維持強勁表現：克拉克森VLCC型原油油輪即期市場日收益在 118,721 美元/天，今年4季度VLCC型原油油輪市場即期平均日收益有望達到自 2008 年以來的季度最高水平。

克拉克森研究初步預計2026年全球原油油輪市場將整體保持韌性。在需求端，2026年全球原油貿易需求將溫和增長，供給端，原油油輪船隊規模將在今年較低增速的基礎上明顯寬松。短期來看，若委內瑞拉原油裝運受到干擾，可能推動部分買家轉而增加對中東等“合規”原油供應方的采購，從而提高“合規“油輪的運輸需求。這將吸收更多合規油輪運力，短期持續推升油輪運費。

上周三國際油價收盤小幅上漲（日內漲幅約+0.5%），但周四隨著市場關注點轉向其他地緣政治事件，油價有所回落。因此在短期震蕩之后，我們仍將觀望油輪市場的后續擾動，包括但不限于委內瑞拉局勢及美國對全球其他原油出口地區制裁管理的發展。因此，未來石油貿易流向及油輪市場演變仍存在多種情境。船型市場供需基本面解讀，克拉克森研究將在油輪市場分析報告中做進一步解讀。