航運界網消息，Fearnley Securities是最新一家對汽車船（PCTC）市場持負面看法的投行，盡管挪威兩大汽車船巨頭均對未來業績非常樂觀。

Fearnley Securities分析師表示，汽車銷售疲軟和新造船訂單增加將促使汽車制造商重新談判最近以極高運價達成的交易，從而導致下調汽車船運營商評級。

他們指出，“在風險增加的背景下，我們降低了交易量和運價預測，這可能會促使重新談判運價。”

Fearnley Securities將汽車船運營商禮諾航運（Höegh Autolines）目標價從100挪威克朗降至每股65挪威克朗，將華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)從每股105挪威克朗降至75挪威克朗。

據估計，Hoegh Autoliners的凈運價在每立方米66美元至78美元之間，Wallenius Wilhelmsen的凈運價為每立方米54美元至62美元。

這家挪威投行分析師指出，1月份汽車銷量增長2%，延續了自2024年中期開始的趨勢，今年的汽車船隊運力增長約12%。

此外，如果恢復紅海過境，運力可能會增長20%。

Fearnley Securities表示，“貿易增長遠未達到這一數字，如果沒有影響貿易的重大異常事件……很難看到需求超過供應增長。”

Fearnley Securities下調汽車船運營商股票目標價，意味著又一家投行看跌挪威兩大汽車船巨頭。

今年1月，DNB下調了兩家公司的目標價格，而Clarksons則質疑，如果市場狀況惡化，Wallenius Wilhelmsen是否有能力繼續大額分紅。

疊加對特朗普關稅2.0進一步升級的擔憂，導致兩家公司的股價下跌。

自11月下旬以來，Wallenius Wilhelmsen的股價從109.80挪威克朗跌至92.60挪威克朗，Hoegh Autolines的股價從113.39挪威克朗跌至82.05挪威克朗。

但兩家公司都辯稱，他們的續簽合同累積量很大，交易對手也致力于他們簽署的交易。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，2024年第四季度平均凈運價86.7美元/立方米是有記錄以來最高，這是由此前敲定的合同續簽所推動。

他說，“我們與主要的汽車制造商進行了非常好的對話和溝通，他們的主要訴求是為其運輸需求提供強有力的保障。”

Wallenius Wilhelmsen首席執行官Lasse Kristoffersen表示，Wallenius Wilhelmsen續簽了價值至少89億美元的合同，其中一半以上的合同期限超過五年。

他指出，與客戶合作，可以重新談判，但不會“放棄一些東西，除非我們也能得到一些東西”。