春節(jié)復工后，長江江蘇段的岸堤江畔，一派生機盎然。沿江造船產業(yè)帶上一派繁忙，以揚子江船業(yè)集團有限公司為首的民營船企、以揚州中遠海運重工有限公司為代表的國有船廠、以及南通中遠海運川崎船舶有限公司為代表的合資船廠正掀起一波造船“高峰”。江蘇各大船廠你拼我趕，新船開工、下水、出塢、交付節(jié)點連連，船臺上龍門吊此起彼伏，生產車間內焊花飛濺，船塢碼頭上一艘艘萬噸巨輪踏浪起航，展現了“江蘇船舶制造”的硬實力。

記者了解到，截至2024年年底，江蘇全省手持訂單量達1394艘、9825.4萬載重噸，占全球市場份額的29.7%，占全國份額的47.1%，充足的訂單將滿足江蘇船舶企業(yè)2028年左右滿負荷生產。

乙巳蛇年新春假期結束后，江蘇省眾多骨干船企即刻進入“新春開新局、實干正當時”的生產狀態(tài)，并精心策劃、強化管理，全力保障勞務工返崗。揚子江船業(yè)、揚州中遠海運重工、上海振華重工啟東海工基地等企業(yè)實現交船“開門紅”；大多數船廠勞務工近100%返崗，為實現今年第一季度生產經營目標奠定了基礎，也為順利完成全年生產計劃創(chuàng)造了有利條件。

揚子江船業(yè)集團有限公司

截至目前，揚子江船業(yè)勞務工返崗率達100%，可滿足旗下子公司生產需求。新?lián)P子江造船、揚子鑫福造船等子公司生產現場塔吊旋轉、焊花飛濺，展現出一派繁忙的生產景象。據悉，揚子江船業(yè)8000TEU薄膜型雙燃料動力集裝箱船、5萬噸油船、16000TEU雙燃料動力集裝箱船、3.2萬噸散貨船等多型船目前同時在建；2月18日，3.2萬噸散貨船完工交付。同時，該公司8000TEU薄膜型雙燃料動力集裝箱船系列船2號船已進入主層密性、氦氣檢漏階段，計劃3月下旬完工；3號船于2月中旬開展第二次聲音測試；4號船計劃2月底開工，9月底完工。

江蘇新時代造船有限公司

新春開工以來，新時代造船全體員工迅速回歸正常工作狀態(tài)。2月10日，該公司實現1艘5萬噸化學品船交付，1艘7.35萬噸油船開工建造，全力開啟2025年新征程。2024年，新接訂單量排名全球前十的企業(yè)中，新時代造船以463萬修正總噸的新簽訂單量位居全球榜首。2024年，該公司實現交船34艘，共計427萬載重噸。當前，新時代造船勞務工到崗率近90%。

新時代造船緊抓船舶產業(yè)進入新一輪上升周期的新機遇，強化精益生產管理，建造高附加值、綠色環(huán)保的船舶產品，快馬加鞭投資建設新能源船舶智造項目，進一步強化高技術船舶建造新優(yōu)勢，“三大指標”在行業(yè)中保持領先，企業(yè)經濟運行發(fā)展質態(tài)穩(wěn)健。2025年，該公司計劃交船30艘，356萬載重噸。目前，其在建產品有11400TEU雙燃料動力集裝箱船，8100TEU雙燃料動力集裝箱船，29.5萬噸油船，11.5萬噸油船，163000噸油船，73400噸油船，5萬噸Ⅱ類化學品油船等。

揚州中遠海運重工有限公司

2月18日，揚州中遠海運重工建造的國內首艘16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”號命名，實現節(jié)后復工交船“開門紅”。截至2月18日，該公司外包員工的到崗率已超過95%。為確保節(jié)后勞動力迅速回歸，揚州中遠海運重工采取了提前與各外包合作伙伴簽訂返崗責任書，持續(xù)加強對外包員工工資的監(jiān)管與跟蹤，確保工資及時全額發(fā)放等諸多措施。

2024年，揚州中遠海運重工交船21艘，超額完成全年交付任務，實現營業(yè)收入82億元，創(chuàng)歷史新高。交付的船舶包括9艘8.2萬噸散貨船、4艘8.25萬噸散貨船、5艘14000TEU超大型集裝箱船等。2024年，該公司獲評“江蘇省智能制造示范車間”和“揚州市智能制造工廠”稱號，入選工信部《5G工廠名錄》。2025年，該公司計劃完工船舶14艘、200萬載重噸，包括3艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船、3艘21.1萬噸散貨船、7艘11.4萬噸油船等船型，預計全年鋼加工量37.72萬噸。

南通中遠海運川崎船舶工程有限公司

2025新年開局，南通中遠海運川崎已交船3艘，包括1艘16000TEU集裝箱船、2艘6.4萬噸散貨船。當前，該公司在建船型包括6.4萬噸散貨船、16000TEU集裝箱船等。據了解，春節(jié)后首個工作日，該公司全體員工均已到崗。2024年，該公司交船13艘，2025計劃與往年持平。

江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司

2月16日，鎮(zhèn)江船廠為德國船東批量建造并參與詳細設計的2艘5650噸自卸水泥船開工。2024年，鎮(zhèn)江船廠全回轉拖船建造總量突破700艘，創(chuàng)造61項“中國第一”。2025年，該公司計劃交付船舶28艘，包括在新能源船舶領域開發(fā)的全球第一艘“氫+電”混合動力全回轉拖船、首艘15600噸新型重載運輸船等項目。

泰州三福船舶工程有限公司

新年伊始，三福船舶與丹麥船東Navigare Capital簽署了4+2艘4300TEU環(huán)保型集裝箱船建造合同。目前，該公司手持訂單54艘、139.67萬載重噸，其中包括8艘集裝箱船、9艘散貨船、34艘多用途船以及其他船舶3艘，交付安排延續(xù)到2028年。

蘇美達船舶有限公司

2025年，蘇美達船舶接獲4艘MR型成品油船訂單，正式進軍油船建造領域。截至目前，該公司已累計交付主打產品“皇冠”系列散貨船約160艘。

蘇美達船舶旗下新大洋造船有限公司目前手持訂單共計76艘，475.7萬載重噸，除1艘海工船外其余75艘全部為散貨船。

江蘇多家船企紅火的生產經營業(yè)績?yōu)?025年整體發(fā)展創(chuàng)造了良好開端，詮釋了江蘇船企開年即沖刺的拼搏精神。未來三年是船企交船高峰期，江蘇各造船企業(yè)將加快“智改數轉”并加強生產計劃管理，努力確保高質量按期交船。