恒力重工首次進軍日本市場，獲日本船東洞雲汽船（Doun Kisen）4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船訂單。

據悉，這份新船訂單在今年1月簽署，新船計劃于2007年交付，具體價格并未公布。船舶經紀人估計每艘新船造價約為3700萬美元，四艘新船總價值約為1.48億美元（約合人民幣10.78億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示。目前一艘82000-84000載重噸散貨船新船造價為3700萬美元，與去年同期的3575萬美元相比增長3%。

這是恒力重工承接的首份來自日本船東的訂單。據了解，洞雲汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊超過110艘，公司擁有包括油船、散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、LNG船和LPG船在內的多元化船隊。

除了恒力重工的訂單之外，克拉克森的數據顯示，洞雲汽船目前還在南通象嶼海裝訂有4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船、4艘63500載重噸散貨船和3艘40000載重噸MR型油船，同時在黃海造船訂有2艘50000載重噸MR型成品油船。

此前，恒力重工剛剛在去年年底承接了裕民航運的2+2艘181000載重噸好望角型散貨船，雙方同樣是首次合作。業界人士指出，恒力重工目前仍能夠提供2027年的交付時間，比一般船廠更早，因此吸引了船東下單。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項目“海洋工廠”正式投產。全面運營后的第二年，恒力重工逐步進入快速發展階段，陸續迎來首制船提前交船、首制發動機成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設的二期項目——“未來工廠”正式投產。“未來工廠”重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，全面達產后，恒力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產船用發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前恒力重工手持訂單共計95艘1452萬載重噸，其中散貨船52艘、集裝箱船20艘、油船13艘、超大型液氨運輸船（VLAC）4艘、超大型礦砂船（VLOC）6艘，交船期排至2030年。