3月18日，韓國三星重工宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的建造合同，總金額4661億韓元（約合3.22億美元、23.24億元人民幣），相當(dāng)于單船價(jià)格1.61億美元，計(jì)劃在2028年2月之前陸續(xù)交付。

這是三星重工自去年年底重返VLEC建造市場以來，時(shí)隔不到一個(gè)季度再次承接VLEC訂單。與去年的訂單相同，最新的2艘同樣來自日本商船三井，該公司在3月17日已經(jīng)與皇象水泥集團(tuán)旗下子公司SCG Chemicals簽署了額外2艘VLEC的長期租船合同，新船由三星重工建造。

連同最新訂單在內(nèi)，商船三井目前在三星重工訂有5艘100000立方米VLEC，全部租賃給SCG Chemicals，負(fù)責(zé)運(yùn)輸該公司SCG Chemicals在越南石化工廠使用的所有乙烷。

據(jù)了解，據(jù)了解，商船三井于去年12月通過子公司MOL Energia在三星重工下單訂造了首批3艘VLEC，計(jì)劃于2027年交付。值得一提的是，去年年底的3艘新船造價(jià)為每艘1.7億美元，略高于最新2艘的單價(jià)1.61億美元。

該系列船全長230米，寬36.6米，吃水11.9米，采用GTT的MARK III薄膜維護(hù)系統(tǒng)，將配備雙燃料乙烷推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)燃料船舶相比可減少溫室氣體、硫氧化物和氮氧化物排放。

這批新船交付后，商船三井所管理和運(yùn)營的VLEC數(shù)量將增加到12艘。商船三井在2014年成為全球首家進(jìn)軍VLEC市場的航運(yùn)公司，在液化乙烷運(yùn)輸領(lǐng)域穩(wěn)步建立了良好的業(yè)績，并在VLEC管理和運(yùn)營方面享有領(lǐng)先聲譽(yù)，贏得了客戶的高度信任。

包括此次承接的2艘新船在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單已達(dá)12艘、19.22億美元（約合138.8億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的近20%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC。就在一天前，3月17日三星重工剛剛宣布獲得9艘穿梭油船建造合同，合同總金額約13.3億美元（約合人民幣96億元）。

據(jù)了解，VLEC需要將乙烷液化后保存在零下94攝氏度的貨艙，因此船廠必須具備相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)能力。而三星重工是全球建造VLEC的“開山鼻祖”。早在2014年，三星重工就承接了來自印度信實(shí)工業(yè)（Reliance Industries）配備薄膜貨艙的的6艘87000立方米VLEC訂單，這也是全球首批VLEC。這6艘船已在2016年至2017年陸續(xù)成功交付。2020年8月，三星重工又承接了新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping的2艘全球最大98000立方米VLEC，這兩艘船在2022年交付，由中國的衛(wèi)星化學(xué)長期租賃，是為將美國頁巖氣開發(fā)生產(chǎn)的乙烷運(yùn)輸?shù)胶Ｍ舛�設(shè)計(jì)的新概念船舶。

在隨后的4年多時(shí)間里，三星重工一直沒有再承接VLEC訂單，直到去年12月底，才與商船三井簽訂了3艘VLEC建造合同，總金額7422億韓元（約合5.1億美元、人民幣約37.22億元），計(jì)劃在2027年12月之前陸續(xù)交付船東。

三星重工表示，公司目前手持訂單金額超過300億美元，已經(jīng)確保了3年以上的充分工作量，因此在2025年計(jì)劃繼續(xù)以穩(wěn)定的手持訂單為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，該公司還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴(kuò)大訂單船型組合。此外，三星重工還正在努力爭取莫桑比克、美國、加拿大等國的浮式液化天然氣生產(chǎn)設(shè)備(FLNG)訂單。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年三星重工承接的36艘新船訂單中，LNG、氨、乙烷等環(huán)保燃料船舶達(dá)到31艘，占比達(dá)86%。

三星重工相關(guān)人士表示：“為了減少溫室氣體排放量，環(huán)保能源氣體運(yùn)輸船的訂單仍然呈現(xiàn)增加趨勢。公司將以卓越的技術(shù)競爭力為基礎(chǔ)，積極應(yīng)對市場環(huán)境的變化。”