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海洋衛(wèi)士壓載水

被美國“綁架”!韓國造船業(yè)欲大度降低進(jìn)口中國厚板?

2025-03-14 08:53:00
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“為最大程度緩解美國總統(tǒng)特朗普的對華關(guān)稅政策沖擊,韓國造船業(yè)應(yīng)降低對中國鋼材的依賴程度。由于美國極有可能對中國鋼材加強(qiáng)限制措施,韓國造船業(yè)需充分降低中國鋼材的使用比例。”在3月5日舉辦的韓國第四屆鋼鐵和造船共同研討會上,與會各方達(dá)成這一共識。

研討會由韓國鋼鐵協(xié)會(KMZ)和韓國造船海工裝備協(xié)會(KOSHIPA)聯(lián)合主辦。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)政策室長李承烈、韓國鋼鐵協(xié)會副會長李京浩、韓國造船海工裝備協(xié)會副會長崔圭鐘等政府及業(yè)界代表出席會議。此外,HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工等三大造船企業(yè)負(fù)責(zé)原材料采購的高管,以及浦項制鐵、現(xiàn)代制鐵、東國制鋼等鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)板材、厚板業(yè)務(wù)的高管也參加了此次研討會。

韓國對外經(jīng)濟(jì)政策研究院(KIEP)北美歐洲組組長姜九相在會上表示:“若在船舶建造過程中,大量使用低價中國鋼材的韓國產(chǎn)船舶進(jìn)入美國市場,美國可能采取征收高額關(guān)稅或限制進(jìn)口等手段。從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),為降低對中國鋼材的依賴,韓國造船和鋼鐵兩個行業(yè)有必要共同探索合作方案。”

目前,美國在減少中國鋼材進(jìn)口的同時,也在加強(qiáng)對通過第三國迂回出口鋼材的監(jiān)控。對此有分析認(rèn)為,美國可能針對以中國鋼材作為原材料生產(chǎn)的產(chǎn)品實施進(jìn)口限制。

據(jù)統(tǒng)計,在厚板使用量方面,中國厚板在韓國大型船企中的占比約20%,在中小型船企中占比則高達(dá)50%至70%。

姜九相強(qiáng)調(diào):“在推進(jìn)韓美造船業(yè)合作時,韓國船企需努力提高國產(chǎn)鋼材的使用比例,以此規(guī)避美國的牽制。歸根結(jié)底,韓國在替代中國鋼材方面的努力,將決定韓美造船業(yè)合作的成敗。”

這一觀點被視為對去年下半年以來,韓國鋼鐵和造船兩大行業(yè)就厚板價格協(xié)商問題的深入剖析。從造船企業(yè)的角度來看,厚板作為占船舶制造成本20%至30%的核心材料,其價格波動對企業(yè)成本影響巨大;而對鋼鐵企業(yè)而言,韓國國內(nèi)厚板市場規(guī)模達(dá)8萬億韓元(約合400億元人民幣),厚板無疑是核心鋼鐵產(chǎn)品。

韓國鋼鐵界認(rèn)為,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部決定對中國厚板征收最高達(dá)38.02%的關(guān)稅,這必然導(dǎo)致厚板價格上漲。去年,由于中國低價厚板大量涌入,致使厚板價格暴跌,浦項制鐵在厚板領(lǐng)域出現(xiàn)虧損,企業(yè)收益惡化。因此,韓國鋼鐵界主張以征收反傾銷關(guān)稅為契機(jī),恢復(fù)厚板業(yè)務(wù)的盈利能力。

然而,韓國造船界對此持有不同看法。韓國造船界人士反駁稱,造船業(yè)剛剛走出不景氣階段,若厚板價格大幅上漲,船企盈利能力必然惡化。當(dāng)前,中國造船廠正憑借低價策略迅速搶占全球新船市場份額,在此情況下,厚板價格上漲對韓國船企的收益而言,將造成致命打擊。

長期以來,韓國鋼鐵和造船兩大行業(yè)在厚板價格問題上僵持不下。但在此次共同研討會上,雙方均認(rèn)識到降低中國厚板使用比重的必要性,這為打破僵局提供了可能。實際上,浦項制鐵已決定從今年起,將原本每半年一次的厚板價格談判調(diào)整為每季度進(jìn)行。這一舉措旨在根據(jù)厚板市場價格波動,更加靈活地確定談判價格。

韓國鋼鐵界相關(guān)人士解釋稱:“雖然季度協(xié)商機(jī)制尚未完全確定,但這是根據(jù)市場變化靈活調(diào)整談判周期,尋求雙方妥協(xié)點的積極嘗試。”

韓國鋼鐵和造船共同研討會于2022年由韓國鋼鐵協(xié)會和韓國造船海工裝備協(xié)會發(fā)起,旨在應(yīng)對急劇變化的國內(nèi)外市場環(huán)境,促進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)間的信息共享與戰(zhàn)略協(xié)作。該研討會每兩年舉辦一次,偶數(shù)年由韓國造船海工裝備協(xié)會主辦,奇數(shù)年由韓國鋼鐵協(xié)會主辦。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)政策室長李承烈強(qiáng)調(diào):“鋼鐵業(yè)為造船業(yè)提供優(yōu)質(zhì)鋼材,而造船業(yè)一直是鋼鐵業(yè)穩(wěn)定的需求方。面對碳中和與價值鏈重組等挑戰(zhàn),雙方必須攜手合作,共同把握機(jī)遇。”

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