在剛過去的2024年，越南造船業維持增長勢頭，取得了許多成就，建造、下水和交付了許多專業船舶，為世界船隊做出了貢獻。

特別是在去年年底，越南船舶工業公司（SBIC）旗下Nam Trieu造船公司建造的65000載重噸散貨船交付運營，這是越南造船業有史以來建造的最大散貨船。

為了發展海洋經濟，越南船隊預計將在2030年之前進行重組，船隊規模將發展至大約1600-1750艘船，總運力達1700萬-1800萬載重噸，其中遠洋船隊大約1200艘船，總運力大約1300萬-1400萬載重噸。船隊老齡化以及環保法規的日益收緊將在未來一段時間內促進越南造船業的增長，越南船東需要新一代的現代船來取代舊的老齡船隊，以滿足需求。

截至2024年6月30日，越南擁有88家造船企業和411家內河船舶建造設施，其中約120家可以建造和修理超過1000噸的船舶。越南船廠每年的新造船產能可達260萬載重噸。聯合國貿易和發展大會的數據顯示，在全球前15造船強國中越南排名第7，充分體現了越南造船業的能力和發展潛力，并將吸引更多造船合同。

目前，全球造船業正在向亞洲轉移，并且這一趨勢仍在繼續，為越南帶來了機會，可充分利用其在技術、資源和勞動力方面的現有條件，參與建造出口船，發展多樣化船隊，服務越南海洋經濟可持續發展的2030-2045年戰略。

越南已經將海洋經濟確定為其它經濟領域發展的一個推動力，實現海洋經濟結構向工業化和現代化的根本和全面轉型。另一方面，由于目前對海上運輸需求的不斷增加，預計越南造船業將迎來許多市場機遇。

目前，由于航線的變化，對海洋運輸的需求正在增加，需要更大尺寸的船舶來應對更惡劣的環境。越南造船業擁有從北向南延伸的船廠延伸鏈條，生產能力多樣化，產品質量高，能滿足越南國內和國際市場的需求。越南造船企業在建造大容量、專業化、高航速和高科技船方面取得了成功，確認了越南造船業在全球市場日益重要的地位。

隨著全球貿易的發展，預計在2023-2030年期間，越南的海上運輸需求將以每年大約10%的速度強勁增長。從現在到2030年，越南船隊的新造船總需求量預計大約為400萬-500萬載重噸，用于補充和替換現有船隊。

近年來，隨著船舶更現代化、噸位大型化的趨勢以及對綠色技術改裝船和清潔燃料使用需求的增加，全球造船市場的規模已經出現了強勁增長。

不過，越南造船業仍然嚴重依賴進口材料，越南國內和國際原料供應商還有很大的空間成長和參與供應鏈，從而促進行業的可持續發展。

值得一提的是，越南也有自己的海事業交流和產品技術推介平臺——造船與海工技術國際展（International Exhibition on Shipbuilding and Offshore Technology-Vietship），這是越南規模最大、歷史最悠久的海事展，首次展會于2002年舉行，2025年即第10屆Vietship將于今年3月5-7日舉行。