近日，華潤大東修理團隊憑借深厚的技術底蘊，高效的團隊協作精神，順利完成了“畢爾巴鄂”輪的塢修工程，施工質量、速度獲得船東好評。目前，船舶進入設備調試階段。預計該輪將在本月底完成所有項目后投入運營。

“畢爾巴鄂”輪是一艘138000立方米LNG船。整個改裝工程，還包括塢修項目，比如水力除銹和涂裝以及ICCP外板換新挖補等。

船東要求外板直平底100%水力除銹及涂裝。油漆采用佐敦90GF型號油漆，底漆膜厚要求達到500μm，涂層擔保年限長達18年，遠高于常規修船標準，施工難度較大。

再難也難不住華潤大東人。項目組對每個環節進行了周密的策劃。涂裝車間通宵施工，僅用48小時便完成了17000平方米的水力除銹，展現了高效的施工能力。

在外板油漆施工中，項目組嚴格按照SSPC-SP12標準，確保水力除銹后鋼板表面閃銹等級達到要求。針對洗水后鋼板易閃銹的難點，制定了詳細的洗水方案，采用手持槍沖洗并配合吹風，一氣呵成地完成了洗水工作，有效控制了鋼板閃銹等級，為第一度油漆順利施工奠定了基礎。

外板6個ICCP區域施工的佐敦Marathon IQ2油漆，膜厚要求高達1000μm，溫度達到25°C以上才能確保施工質量。項目組采取加熱措施，分批多次噴涂的方式，破解了油漆流掛問題。右舷4處fender areas的Marathon550型號油漆施工，也采取了同樣的方式，完成了高膜厚要求的外板涂裝。

最大難點是海底閥箱沖砂工作，面積約900平方米，是船東臨時增加的項目，施工時間極為緊張。不怕挑戰的總管小組，組織腳手搭設圍棚，調配除濕設備、吸砂設備和加熱設備，既確保了施工條件達標，又搶回了作業時間。針對閥箱底漆膜厚500μm的要求，施工團隊采用手工油漆加厚作業，確保了閥箱5度油漆工作在最短時間內高質量完成。

船修車間主要負責10塊ICCP外板換新挖補等工程。這些外板分布在5個不同艙室，作業環境最為復雜的機艙就有6塊挖補。作為改裝的關鍵環節，此項目要求必須在3天內完成。

時間緊、任務重，項目團隊以“空間換時間”的思路，采取全流程創新施工方法，確保高效率生產目標的實現。

船修車間將外板挖補區域劃分為10個獨立施工單元，10臺自動化焊接設備24小時輪班作業，在2天時間內就完成了該項目，包含UT和抽真空。速度之快，令船東嘆服。

ICCP服務商說：“我去過國內80%的船廠幫助外板換新作業，但是華潤大東的作業是最快的，也是最好的。”