上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續四周下跌，美西線運價逼近成本線。

根據上海航交所7月4日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌98.02點至1763.49點，周跌幅為5.26%。四大遠洋航線中僅歐洲線運價上漲，其余三大航線運價均持續下跌，其中美國航線跌幅較大，超過了10%以上。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌489美元至2089美元，周跌幅18.96%；遠東到美東線每FEU運價下跌593美元至4124美元，周跌幅12.57%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲71美元至2101美元，周漲幅3.49%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌116美元至2869美元，周跌幅3.88%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌3美元，為453美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為136美元。

業內人士表示，隨著美國陸續公布各國關稅稅率，關稅沖擊會開始減緩，7月起運價將反映市場正常的供需關系。目前紅海沒有恢復航行，船舶供給仍然吃緊，運價有望止跌反彈。

過去四周，美國線運價已經連續大跌，目前美西線累計下跌62.74％、美東線累計下跌40.57％。美西線上周運價接近2000美元防線，逼近聯盟船舶成本線，非聯盟小船開始出現虧損；美東線運價也接近4000美元防線，集運公司7月跨太平洋航線大量減班以支撐運價。

根據此前德路里（Drewry）公布的數據，未來五周內東西向主要航線將取消約7％、約48個航班，其中美東航線占46％。

另一方面，歐洲線目前貨量與供給持平，集運公司控艙加上部分港口因缺水塞港，停泊等候時間約5天到1周，這在一定程度上支撐了運價。

波羅的海國際航運公會（BIMCO）在其近期發布的《2025年6月集裝箱航運市場回顧與展望》報告中表示，盡管美國出臺新的貿易政策，集運市場需求前景依然保持穩定，預測2025至2026年供需平衡僅會小幅趨弱。

BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：“我們維持此前的判斷，即使面臨美國新貿易政策帶來的不確定性，集運需求仍將保持穩定。由于我們的船舶需求增長預測已排除紅海-蘇伊士運河航線恢復正常通行的可能，預計2025-2026年供需平衡只會輕微惡化。”