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海洋衛士壓載水

北歐港口巨堵?最新數據:班輪公司準班率意外改善!

2025-07-01 19:58:54
來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網 我有話要說

盡管近期有關北歐港口擁堵加劇的報道頻頻出現,全球班輪公司在5月的準班率表現卻呈現出意外改善趨勢。

根據Sea-Intelligence最新發布的數據,5月份亞洲-北歐航線的整體準班率達到66.8%,較4月大幅提升12.4個百分點,同比上升18%。

在各大船公司和聯盟中,雙子星聯盟以85.4%的準班率穩居榜首。海洋聯盟和MSC則分別錄得68.8%與68.7%,表現相近。此前處于低位的Premier聯盟雖僅為35%,但已顯著高于4月份的21.1%。

此外,北歐主要樞紐港口的跳港比例亦呈下降趨勢。Sea-Intelligence指出,今年2月與3月期間,安特衛普、鹿特丹、不來梅哈芬、漢堡及勒阿弗爾五大港口的船只跳港率一度達到13%,接近疫情期間的高峰水平。但這一比例在4月降至9%,5月進一步下探至7%。

分析認為,在擁堵狀況持續未解的背景下,跳港減少可能意味著船公司已接受“必須靠泊”的現實,調整運營策略,在靠港計劃中增加緩沖時間,或直接將相關港口從航線中剔除,等待局勢緩解。

與此同時,港口堆場壓力依然沉重。據Kuehne + Nagel消息,安特衛普部分碼頭堆場利用率已超過90%;鹿特丹、不來梅哈芬和漢堡的利用率也維持在80%-85%之間。而業內普遍認為,當堆場利用率超過75%時,港口運營將面臨嚴重擁堵風險。

尤為值得關注的是,德國漢堡港將于7月4日至8日進行為期五天的鐵路運輸全面停運,預計將進一步加劇德國港口的擁堵情況。

在亞洲-地中海航線上,雙子星聯盟依舊表現突出,準班率達79.3%,MSC為73.4%,Premier聯盟為48%,海洋聯盟則大幅落后,僅為30%。

在全球遠洋航線網絡方面,雙子星聯盟也以88.4%的整體準班率位居第一,較上月提升1.2個百分點。MSC以77.9%緊隨其后,海洋聯盟與Premier聯盟分別為57.4%與52.7%。

而在近期運力波動劇烈、受貿易政策不確定性影響較大的跨太平洋航線(亞洲至美西)上,各船公司準班率表現分化明顯。雙子星聯盟以98.5%的準班率繼續領先,盡管較此前兩月100%的滿分成績略有下滑。MSC僅錄得50%,海洋聯盟和Premier聯盟則分別為65.2%和64.2%。

值得一提的是,美國本土船公司Matson繼續保持在跨太平洋航線上的卓越表現,5月份的準班率再次達到100%。

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