美國線運價暴跌，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周繼續下滑跌破200點關卡。

根據上海航交所6月20日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌218.65點至1869.59點，周跌幅為10.47%，連續兩周下跌。歐美四大遠洋航線均下跌，其中美國航線跌幅較大，超過了10%以上。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌1348美元至2772美元，周跌幅32.71%；遠東到美東線每FEU運價下跌1393美元至5352美元，周跌幅20.65%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌9美元至1835美元，周跌幅0.48%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌127美元至3063美元，周跌幅3.98%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為315美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌1美元，為319美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲5美元，為460美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為136美元。

過去兩周來，美西線現貨運價暴跌超過2800美元，跌幅超過50%。Vespucci Maritime集裝箱分析師Lars Jensen指出，這是自2009年推出以來所經歷的最快速下跌，幾乎完全抹去了美國暫停對中國加征關稅以來所有的漲幅，“我們很可能正在見證一輪太平洋航線運價最快、但也是最短暫的暴漲行情。”

業內人士表示，本周歐美航線運價恐將持續修正，美東線或跌破5000美元。本輪美國線運價大跌，主要是因為貨量變少、太多加班船搶貨。由于運價與成本價距離拉近，中小型船越來越難獲利，因此估計跌幅會縮小。

展望未來，業界預期，目前市場變數仍多，加深不確定性，除了關稅戰，美國陸續針對中國大陸部分出口商品加征反傾銷、反補貼稅，多重征稅造成廠商很大負擔，中美關稅暫緩期將于8月10日屆滿，市場也在關注是否延長；還有伊朗與以色列之間沖突升級，油價變動是否會影響通脹、需求端，都使得年底采購季貨量需求變得很難預估。