日本船東Lepta Shipping重返揚子江船業。

據貿易風消息，Lepta Shipping在揚子三井造船下單訂造2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，這份訂單在數月前簽訂，但一直未曾公布。新船將采用傳統燃料，安裝脫硫裝置，符合國際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標準和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，交付時間定于2028年。

這份訂單的具體價格并未披露。作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新船價格為3650萬美元，比去年同期的3750萬美元下降3%。

克拉克森指出，市場普遍不確定性、交付時間拉長以及美國貿易代表辦公室（USTR）對中國建造船舶的政策，這些因素共同影響了新造船市場和新船價格。

據國際船舶網了解，Lepta Shipping是日本最大私營航運公司之一日鮮海運（Nissen Kaiun）與三井物產的合資企業。連同最新訂單在內，該公司目前在揚子江船業訂造的Kamsarmax型散貨船總數達到了20艘。

Lepta Shipping是揚子江船業的“老客戶”，此前雙方合作建造系列82000DWT、180000DWT散貨船和66000DWT散貨船。根據克拉克森的數據，截至目前Lepta Shipping有36艘在建新船由揚子江船業建造，包括20艘Kamsarmax型散貨船、8艘LPG船、6艘集裝箱船和2艘50000載重噸化學品油船。

據了解，揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業集團合資成立，在2019年10月正式開業投產。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業務和后續訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

按照揚子江船業的規劃，未來揚子三井造船將以油船、化學品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目標成為“大型綠色清潔能源船”生產基地。

根據克拉克森的數據，目前揚子三井造船手持訂單共計54艘315萬載重噸，包括2艘LEG船、4艘VLAC、15艘LPG船、6艘MR型船和27艘散貨船，交付安排一直延續至2029年。