印度正在推進(jìn)一系列雄心勃勃的海事戰(zhàn)略，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止擴(kuò)大船廠產(chǎn)能，大規(guī)模建造新船，還計劃打造本土集裝箱航運(yùn)公司，以服務(wù)國內(nèi)外貿(mào)易，并欲在集裝箱制造領(lǐng)域與中國中集集團(tuán)展開競爭。

創(chuàng)建本土集裝箱班輪公司

除了在造船領(lǐng)域發(fā)力之外，據(jù)印度港口、航運(yùn)和水道部部長Sarbananda Sonowal透露，該國還希望擁有本土集裝箱航運(yùn)公司，服務(wù)于國內(nèi)和國際貿(mào)易。

大約兩周前，在訪問哥本哈根商學(xué)院（CBS）期間，Sarbananda Sonowal與該校“藍(lán)色MBA項目”及一批高級官員會面時，概述了該戰(zhàn)略的核心要素。

科欽船廠（Cochin Shipyard）董事長兼總經(jīng)理Madhu S Nair解釋稱，海事愿景的目標(biāo)之一是在6到7年內(nèi)具備大型集裝箱船建造能力。

然而，打造集裝箱船隊乃至發(fā)展集裝箱制造也是該國海事愿景的一部分，其目標(biāo)時間跨度為未來20年。

印度政府正分別與兩家在國內(nèi)/國際航運(yùn)及內(nèi)陸運(yùn)輸領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗的本土航運(yùn)企業(yè)合作——國有印度航運(yùn)公司（SCI, The Shipping Cooperation of India）和Concorde。

印度港口、航運(yùn)和水道部航運(yùn)局局長Mandeep Singh Randhawa表示：“總的來說，國有航運(yùn)公司SCI和Concorde正在探索建立本土集裝箱班輪公司。我們也在與志同道合的企業(yè)合作，尤其是貨物聚合商和集裝箱聚合商。很快，我們將推出服務(wù)于國內(nèi)及國際航線的國家集裝箱航運(yùn)公司。”

瞄準(zhǔn)集裝箱制造領(lǐng)域

印度正通過與韓國、日本兩大造船國家合作，推動其造船業(yè)發(fā)展。印度政府認(rèn)為，這能幫助解決當(dāng)前船廠（尤其是韓國船廠）面臨的人口結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn)。而其核心目標(biāo)之一，是在未來數(shù)十年內(nèi)躋身全球造船業(yè)5強(qiáng)之列。

其海事愿景還包括大規(guī)模的集裝箱制造。這位印度政府官員直言不諱地表示，此舉旨在培育競爭，提供中國中集集團(tuán)之外的替代選擇。

“我國政府正積極推動集裝箱制造。目前，全球?qū)嶋H上只有一家集裝箱供應(yīng)商，而我們無疑將擴(kuò)大集裝箱制造規(guī)模。我們正在與多家跨國企業(yè)合作。”Mandeep Singh Randhawa宣稱。

航運(yùn)巨頭紛紛涌入印度市場

地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基（Maersk）、達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）和迪拜環(huán)球港務(wù)（DP World）等大型航運(yùn)及物流公司正積極搶灘印度蓬勃發(fā)展的海事產(chǎn)業(yè)。迄今為止，印度政府已注入30億美元資金支持該計劃，以吸引外資企業(yè)入駐。

馬士基及其港口運(yùn)營子公司APM碼頭公司計劃在印度海事領(lǐng)域投資50億美元；地中海航運(yùn)已舉行高層會談并表達(dá)投資意向；達(dá)飛海運(yùn)近日將一艘貨輪重新注冊懸掛印度船旗，這也是印度推動實現(xiàn)海事愿景的重要體現(xiàn)。

Mandeep Singh Randhawa表示：“即將出臺的港口和航運(yùn)法案將為印度旗船舶提供營商便利化措施。同時，我們也計劃推動集裝箱貨物運(yùn)輸從鐵路和公路轉(zhuǎn)向沿海航運(yùn)。”