近日，江蘇勤豐船業有限公司承建國內首批15000載重噸甲醇單一燃料江海直達散貨船正處于主船體分段合攏的關鍵階段。

中國船級社（CCS）武漢規范研究所、江蘇分社連云港辦事處專家團隊緊密協作，分別承擔審圖和建造檢驗工作，并于近期與船東、船廠、甲醇系統相關產業鏈單位舉行了技術交流會，為后續建造工作奠定了堅實基礎。

該系列船由武漢創新江海運輸有限公司自主研發、設計、投資建造，總長129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，專為江海直達量身打造；配備2臺單一甲醇燃料主機，采用了更加高效節能的缸內直噴技術。建成后，將為我國甲醇單一燃料動力船舶批量應用作出有益的探索，必將譜寫江海直達船舶綠色智能航運新篇章。

中國船級社武漢規范研究所為船舶的甲醇系統提供了關鍵技術支持和審圖服務，在審圖階段召開技術研討會，解決船舶多次單一甲醇燃料系統的布置以及相關通風、消防、危險區域劃分、監控等技術障礙，確保項目順利推進。

在國際海事組織（IMO）溫室氣體減排指標逐漸收緊的背景下，甲醇燃料憑借其低排放、易存儲、安全性高、易獲得以及經濟性好的綜合優勢，成為目前船用綠色燃料的主要選擇之一。武漢規范研究所在船舶應用甲醇/乙醇燃料規范研究和甲醇燃料船舶審圖上，以實際項目為依托，走在服務船舶綠色發展前列。

據了解，武漢創新江海運輸有限公司在去年9月與勤豐船業簽署了16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同。與傳統船型相比，這兩型船具備更佳的艙容能力，運輸效率和通用性顯著提升。通過甲醇燃料技術運用、輕量化設計和線型優化，能夠實現以更低功耗，更高效率，促進節能減排，拉開了甲醇燃料中速機在江海直達船舶批量示范應用的大幕。

去年12月，勤豐船業舉行首批四艘15000噸級甲醇單一燃料江海直達散貨船點火開工儀式，標志著我國甲醇單一燃料散貨船的建造工作拉開了序幕，在中國新能源船舶開創歷史上具有里程碑的意義。按照計劃，這批新船將在今年年內交付。