專注于亞太區間航線的臺灣德翔海運（TS Lines）重返中國大陸船企，增訂更多集裝箱船。

據貿易風消息，德翔海運最近在黃埔文沖下單訂造5+5艘5000TEU集裝箱船，新船將采用傳統燃料，預計將在2028年第二季度交付。每艘新船造價約為6250萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達6.25億美元（約合人民幣44.78億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的5950萬美元基本持平。

據了解，德翔海運于2001年3月2日創立，是一家專注在亞洲地區的集運公司，主要在亞洲地區拓展業務。近年來，德翔海運持續推出全新的遠洋航線以擴大服務網絡，在2021年將貿易航線拓展至新西蘭及加拿大，2022年擴展至英國、荷蘭、德國、比利時及美國東岸，2023年又開辟了印尼、東非航線。去年11月，德翔海運在香港交易所正式上市。

2024年，德翔海運實現營業收入13.40億美元，同比增長53.3%；權益股東應占利潤3.66億美元，同比增長1666.9%。截至2024年12月31日，德翔海運擁有46條航線，其中獨立運營11條、聯營22條、艙位互換10條、艙位租賃3條，網絡覆蓋全球20個國家及地區的61個主要港口。

德翔海運的船隊以支線船為主，但近年來該公司也在逐步布局中大型船市場。2021年德翔海運在成立20周年之際，向外高橋造船訂造6艘7000TEU集裝箱船，這是其迎接新的20年首批中長程航線船。去年，德翔海運還在外高橋造船訂造3艘14000TEU集裝箱船和3艘7092TEU集裝箱船，這是其首次訂造萬箱船。

德翔海運也是黃埔文沖的“老客戶”，此前在黃埔文沖下單訂單的5艘1900TEU集裝箱船和3艘2700TEU集裝箱船已經全部高質量交付，為德翔海運的運營船隊添加新生力量。2024年9月，德翔海運又與黃埔文沖簽署2艘4300TEU集裝箱船建造合同。

據了解，作為中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

黃埔文沖在去年開始進軍中型集裝箱船建造領域。去年1月，黃埔文沖首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。以此為開端，2024年在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，黃埔文沖承接新造船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

今年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運公司Danaos Corp的兩艘9200TEU甲醇預留集裝箱船建造合同，標志著黃埔文沖向“建設國內領先船舶企業”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計112艘472萬載重噸，其中集裝箱船55艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船11艘、海工船4艘、其他船舶6艘，交船期排至2029年。