集運市場對關稅豁免期搶艙潮的預期落空，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再度轉跌。

根據上海航交所4月18日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌24.1點至1370.58點，周跌幅為1.7%，終結期此前的四周連漲。歐美四大遠洋航線中，美西線、歐洲線下跌，美東線和地中海航線回升。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌99美元至2103美元，周跌幅4.5%；遠東到美東線每FEU運價上漲25美元至3251美元，周漲幅0.77%；遠東到歐洲線每TEU運價線下跌40美元至1316美元，周跌幅2.95%；遠東到地中海線每TEU運價上漲17美元至2161美元，周漲幅0.79%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為316美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲2美元，為450美元；遠到韓國每TEU運價較之前一周上漲4美元，為146美元。

業界分析稱，美國總統特朗普給出對等關稅豁免期90天后，原本市場預期會看到搶艙、爆艙、漲價等狀況，但實際上并沒有發生，多數進口商、品牌商早已完成備貨，并觀望新政策、不急于下單，再加上長期海運市場供給過剩壓力仍在，這些因素都給運價造成下行壓力。

另一方面，近期運價穩定未大幅下探的原因在于，集運公司處在北美線簽約季節，不傾向殺價搶貨，轉向采取控艙保價策略來控制運力，預計短期運價走勢更明朗的時間點會落在4月底到5月初簽完長約后。如果關稅問題得以解決，可能會有新一波報復性出貨潮。

航運咨詢機構德路里（Drewry）在近期發布的報告中表示，高額關稅措施下，美國貿易商對繼續從亞洲進口商品猶豫不決，導致船運量減少和更多航次被取消3-4月亞洲-北美、跨大西洋、亞洲-歐洲航線上取消的船次共198個，遠高于2024 年同期的135個，甚至預測未來5周內亞洲至北美航線將有53%的運力恐遭取消。

業內人士指出，就目前市場情況來看，被取消的亞洲至北美航線運力大約在20%。