從25年3月24日到25年4月27日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了48個航次取消，取消航次總數占計劃713個航次的8％，其中，約40％將在跨太平洋東向航線上，29％在亞洲-北歐和地中海航線上，31％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

盡管預計未來五周，92%船舶仍能按計劃運營，但準班率或將進一步下降。

當前，港口擁堵常態化、紅海航線改道及航運聯盟重組三大挑戰正持續沖擊全球供應鏈韌性。4月全球主干航線預計74個航次取消計劃，其中跨太平洋航線空班達44個，占比高達59%，這給集運市場將帶來考驗。

與此同時，運力過剩（3月至4月增長9%）和需求疲軟繼續壓低運費。自1月以來，跨太平洋、亞洲-北歐/地中海和大西洋航線的運價分別下降了43%、44%和15%。

3月20日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）環比下降4%，至2264美元/FEU，同比下降25%。其中，跨太平洋航線運價下降7%，亞洲-歐洲/地中海航線下降2%，大西洋航線下降2%。

德路里建議貨主密切關注市場動態，及時調整策略以應對市場波動和供應鏈中斷。