航運(yùn)界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀(jì)VHBS指出，最近集運(yùn)市場(chǎng)租金和運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化進(jìn)一步加劇，這給班輪公司帶來(lái)了壓力。

具體而言，3月20日集裝箱船租金指數(shù)New ConTex報(bào)收1440點(diǎn)，自年初以來(lái)僅上漲了1.6%。但由于紅海危機(jī)，以及聯(lián)盟重組需要重新部署網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致租船市場(chǎng)成交活躍。

VHBS指出，目前2700TEU以下小型船舶成交略好于大型船舶。這種情況可能是由于，3000TEU以上的船舶租金已經(jīng)非常高，并且大部分都已提前續(xù)約，市場(chǎng)上可供租用船舶有限。另一方面，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，運(yùn)營(yíng)商可能希望保持觀望，靜待地緣政治局勢(shì)特別是特朗普2.0的沖擊波的發(fā)展。

3月21日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為1292.75點(diǎn)，較上期下跌2.0%，但自年初以來(lái)已經(jīng)下降了47%。

3月21日，上海至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1306美元/TEU。上海至地中海基本港運(yùn)價(jià)為2195美元/TEU。上海至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為1872美元/FEU和2866美元/FEU。

與此同時(shí)，Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）本周（截至3月20日）環(huán)比上周下降4%，約為2264美元/FEU，達(dá)到2024年1月以來(lái)的最低點(diǎn)，較1月3日下降42.0%，但仍比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出59%。

其中，從中國(guó)出發(fā)的航線，上海-鹿特丹下降2%至2463美元/FEU；上海-熱那亞下降1%，約為3286美元/FEU；上海-紐約下降7%為3774美元/FEU；上海-洛杉磯下降9%至2658美元/FEU。德路里預(yù)計(jì)，由于運(yùn)力充足，未來(lái)幾周的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。