2025年以來，上海港出口至美西和美東基本港市場運價下跌62.5%、55.2%，上海港出口至歐洲基本港市場運價下跌54.2%。

根據上海航交所發布的最新上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI），3月21日，該指數為1292.75點，較一周前下跌2.0%，這也是SCFI 2025年以來的11連跌，跌幅達到48.4%。

上海航交所SCFI走勢圖

具體而言，3月21日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費），分別為1872美元/FEU和2866美元/FEU，分別較一周前下跌4.7%、3.7%。2025年年初，運價分別為4997美元/FEU、6415美元/FEU，跌幅高達62.5%、55.3%。

此外，3月21日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1306美元/TEU，較一周前下跌2.7%；上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2195美元/TEU，較一周前下跌4.4%。2025年年初，運價分別為2850美元/TEU、3747美元/TEU，跌幅也達到54.2%、41.4%。

2025年，集裝箱航運市場環境復雜多變，地緣政治影響更大、紅海局勢不確定性持續、貿易關稅政策烈度更強等因素，持續沖擊市場。

一方面，美國消費疲軟，運輸需求低迷，北美航線運輸市場面臨較大壓力，市場運價快速下跌。另一方面，俄烏沖突停火談判并不順利，部分歐洲國家大幅提高國防開支，導致歐洲地緣風險高企，運輸需求缺乏增長動能，市場運價也持續回落。此外，歐洲還面臨與美國貿易沖突升級的局面，多重風險影響下，全球經濟前景不容樂觀。

預計這一低迷的市場狀況還將持續。

根據德路里的統計，3月24日至4月27日，全球主要東西向主干航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線，已經宣布取消48個航次，占計劃航次的8%。取消的航次中，約40%在跨太平洋東向航線上，31%在跨大西洋西向航線上，29%在亞洲-北歐和地中海航線上。可見，美國市場運輸需求仍較為低迷。

德路里還表示，盡管未來5周92%的航次仍能按計劃運營，但準班率或將進一步下降。該機構建議貨主密切關注市場動態，及時調整策略，以應對市場波動和供應鏈緊張。