近日，隨著重達35噸的頂部筒體與下部筒體精準(zhǔn)對接，Mero二期吸力錨項目的首套吸力錨在海油工程珠海深水裝備制造基地完成總裝，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重要進展。

吸力錨猶如大型鋼制“吸盤”，通過安裝于錨頂部的吸力泵，使錨內(nèi)外形成壓力差，產(chǎn)生強大的固定力。與傳統(tǒng)依賴重量或抓地力的“鉤爪”式錨不同，吸力錨依靠海水壓力和真空效應(yīng)，緊緊“吸附”海床，確保油田水下生產(chǎn)設(shè)施穩(wěn)固不移。

Mero二期吸力錨項目位于巴西桑托斯盆地的Mero油田，是巴西重要的深水油田之一。珠海場地負(fù)責(zé)全部24套吸力錨的加工設(shè)計、材料采購、建造、測試和裝船工作，其中最大建造單體高達21米，直徑達8米，項目總重約2674噸。

此次吊裝的頂部筒體直徑達6.5米，壁厚僅25毫米，為典型的薄壁大直徑筒體結(jié)構(gòu)。項目團隊創(chuàng)新采用反變形工裝，通過在對接處加裝12塊臨時碼排，有效控制頂部筒體結(jié)構(gòu)變形，高效完成吊裝作業(yè)。

Mero二期吸力錨項目創(chuàng)新采用臥式接長建造方式，相比傳統(tǒng)立式方法大幅提高焊接和組裝效率，但對建造精度要求極高，尺寸誤差需在1毫米以內(nèi)。

海油工程項目團隊自主設(shè)計了米字支撐、臨時碼排等多種反變形工裝，精準(zhǔn)確定尺寸變形控制點，逐步探索反變形策略，最終建造精度完全滿足設(shè)計要求。

據(jù)悉，在Mero二期項目的開發(fā)過程中，采用了多種先進的海洋工程技術(shù)。其海底系統(tǒng)由12個井口組成，所有井口將連接至一艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO），該船的日處理原油能力可達18萬桶。