4月25日，大船海工為挪威海工船東BOA Offshore建造的半潛式重型甲板駁船項目順利開工。

這是BOA與大船海工簽署的首艘半潛式重型甲板駁船，將命名為“BOABARGE 39”號，計劃于2026年交付并投入運營。BOA、DNV、大船海工股東代表等各方嘉賓共同出席本次開工儀式。

BOA于今年2月與大船海工簽署了1+1艘重型半潛駁船建造合同。該型船由BOA公司自主設計，憑借其多功能性，將廣泛應用于多個行業領域，包括裝載浮卸作業、船舶與平臺運輸、干船塢作業、打撈施工、安裝平臺、拆除作業及海上風電安裝、港口建設等。為實現該駁船出色的適應性和性能，其設計充分考慮了各行業對重型負載和極限下潛深度的需求，為市場提供全新的解決方案。

新船長166米，型寬73.38米，型深9.15米，約75000載重噸，下潛吃水22.5米，極限甲板強度可達35噸/平方米，壓載泵容量20000立方米/小時，采用電池/發電機組和岸電等混合電力系統，配備4個可移動浮塔增強了穩定性和靈活性。

BOA首席執行官Ole Bjørnevik表示，“BOABARGE 39”號凝聚了BOA的自主設計與大船海工的工匠精神，必將成為公司船隊中高質量的重要成員。

大船海工表示，作為國內領先的海工裝備制造企業，大船海工將以高效的項目管理為基石，以精益求精的質量管控為核心，整合最優資源、凝聚最強團隊，確保項目安全、優質、高效推進，按期交付一艘技術領先、性能卓越的海工產品，向船東方交出一份滿意的答卷。

BOA成立于1970年代，是海上服務的全球領導者。專門從事海上運輸、鉆井平臺移動、海底安裝和打撈作業，目前擁有35艘船，包括拖船、海工船和重型起重駁等。

據了解，大船海工前身為大連船舶重工集團海洋工程有限公司，隸屬于中國船舶集團大連船舶重工集團，成立于2006年9月，曾是國內建造歷史最悠久、經驗最豐富、完工產品最多的海工船廠之一，在自升式鉆井平臺領域處于國內絕對領先地位，也是2015年首批入圍海工企業白名單的7家企業之一。

然而受此前海工市場低迷、國外買家紛紛棄船的影響，大船海工發生嚴重債務危機，在2019年年初經債權人申請破產重整。2021年6月，大連中院裁定批準大船海工重整計劃、終止大船海工重整程序。

在完成破產重整后，大船海工目前大股東為大連臨港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根據現有股東情況，大船海工除了公司名稱相似外，事實上已經和大連船舶重工集團包括中國船舶集團沒有任何關系。2023年9月，大船海工發布更名公告，從“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”更名為“大連船舶海洋工程有限公司”（簡稱“大船海工”）。

在新的股東和管理層帶領下，大船海工正以“打造國內領先、國際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務商”為愿景，以“提供一流船舶及海洋工程裝備，為國際海洋戰略做出貢獻”為使命，深耕傳統油氣和雙碳清潔能源領域，為國內外客戶提供更優質的服務和產品。