近期對于關稅的討論，許多人忽視了美國貿易代表辦公室（United States Trade Representative，USTR）可能對中國建造船舶征收港口費用的潛在影響。

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當前，美國政府正在考慮對進入美國港口的中國建造船的舶征收額外費用，以遏制中國在造船領域的主導地位。

該或讓相關船舶的每次靠港產生的費用高達350萬美元，具體金額將根據船舶來源國及船東船隊構成而有所不同。考慮到普通的美國靠港費用最多約為8萬美元，這項新增費用勢必會對進出口量造成顯著影響。

VesselsValue的貿易數據顯示，2025年第一季度美國干散貨港口共完成3,150次靠港作業，涉及1,609艘干散貨船。

其中，中國建造船舶占比最高，為45%；其次為日本建造的船舶，占41%；韓國船舶占6%；美國船舶僅占1%。

對中國船舶實施高額港口費用，將導致中國船舶減少在美貿易，從而增加對日本和韓國建造船舶的依賴，而美國本土船隊則難以填補這一缺口。這將直接導致船舶運力緊張，并推高運費成本。

不過，媒體對于特朗普政府正重新考慮這項費用提議的報道亦甚囂塵上，原因是各行業廣泛表達了負面反饋。

美國貿易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）在參議院財政委員會聽證會上表示，并非所有擬議費用都會被實施，且可能不會疊加征收。目前正在討論一種較為溫和的港口費用方案，以降低對美國企業的沖擊，這顯示出比最初的提議更為寬松的態度。這或為擁有中國建造船舶的船東帶來了些許緩解。

盡管如此，特朗普簽署的一項行政命令，以加強美國造船業，承諾將對該行業進行大規模投資。美國貿易代表辦公室關于港口費用裁定和調整，都將成為未來值得重點關注的發展動向，Veson Nautical將繼續跟蹤并為市場提供相應的解讀。