沉寂多年之后，希臘造船業復興邁出關鍵一步。依托美國資本與金融支持，希臘最大船廠正式重返商船建造市場，成功簽下希臘數十年來首份商船建造訂單，標志著希臘造船工業開啟由維修向新造全面回歸的新階段。

12月19日，希臘船廠ONEX Shipyards & Technologies Group與Megatugs Salvage & Towage簽署了2+2艘新型拖船建造合同。這是希臘數十年來首個商業化拖船建造項目，上述船舶將全部在希臘境內建造，標志著希臘本土造船業開啟新的篇章。

簽約儀式在ONEX位于埃萊夫西納（Elefsina）的船廠舉行，希臘海事與島嶼政策部長Vassilis Kikilias與美國駐希臘大使Kimberly Ann Guilfoyle出席儀式。ONEX集團總裁兼首席執行官、希臘船廠聯盟主席Panos Xenokostas與Megatugs 首席執行官、希臘拖船、打撈、防污染及海工支持船東協會主席Pavlos Xiradakis簽署共同簽署合同。

這批新船預計將在2026年11月交付，單船造價估計約為1000萬歐元（約合人民幣8282.59萬元），雖然合同整體金額不高，但這筆交易對于希臘造船業而言意義重大，標志著希臘重返商船建造領域。

這兩艘新船將采用 Robert Allan的RAstar 2800型設計，全長28.4米、型寬13米、設計吃水5.95米，前向系柱拉力最高可達85噸。船舶配備雙MAN主機與肖特爾舵槳推進器，可執行護航、港內及海上拖帶、消防、防污染作業，并為LNG/LPG碼頭及海上設施提供支持。

新船將入級法國船級社（BV），配備FiFi 1級消防系統、溢油回收能力，并具備更高能效與更低二氧化碳排放，進一步強化希臘對安全、環保海事運營的承諾。

Megatugs擁有近50年的拖帶、打撈、防污染作業及海工支持經驗，正持續推進船隊更新升級，引入符合現代安全與環保標準的高功率船舶。首席執行官Pavlos Xiradakis表示，選擇ONEX體現了公司對希臘船廠及其勞動力能力的高度信心。他強調，Megatugs正通過投資高規格、現代化拖船，引領本土造船業復興，提升希臘及國際水域的安全與運營效率。

此次合作旨在顯著提升海上安全、運營保障能力和環境保護水平，同時為希臘造船業打造穩定、可持續的未來奠定基礎，形成具有戰略性與發展性的深遠影響。

希臘海事與島嶼政策部長Vassilis Kikilias在致辭中表示，這份建造合同的簽署為希臘領域的新一輪投資打開了通道，并將始終在希臘及歐盟法律框架內推進。他強調了提升港口和海上安全的重要性，并將此次協議形容為發展、投資以及希臘與美國在航運領域實質性合作的象征。

Kikilias指出，通過該協議，在遵循希臘和歐盟法律的前提下，未來還將具備進一步投資其他船舶類型的可能性，包括起重船以及在安全層面具有重要意義的船舶。

ONEX總裁Panos Xenokostas稱，這是集團及希臘造船業的重要里程碑，是數十年來首次與希臘本土客戶簽訂的新造船合同。他將埃萊夫西納造船活動重啟的條件，歸功于希臘政府與美國之間的緊密合作以及美國國際開發金融公司（DFC）提供的1.25億美元融資。

近年來，ONEX通過系統化的投資與生產規劃，推動希臘造船業重回行業前沿，持續建設現代化基礎設施、專業能力與高技能人才隊伍。其中，重點打造現代拖船的一體化生產線，使希臘船廠具備 國際競爭力，能夠同時滿足國內與全球市場需求。

據了解，由Panos Xenokostas領導的北美私募股權公司ONEX收購了位于埃萊夫西納的Elefsis船廠，這是希臘最大船廠之一，自1969年開始運營，曾建造過希臘最大的散貨船。然而與其他希臘船廠類似，Elefsis船廠在歐洲造船業危機時遭受了巨大打擊。在1997年被Neorion收購之后，Elefsis船廠的情況暫時好轉，但之后又進一步陷入債務與年久失修的困境。

ONEX希望全面振興Elefsis船廠，使其發展為希臘最大的造船廠，計劃每年能夠處理200艘船舶，并重新啟動建造工作。2022年11月，Elefsis船廠接收了五年來第一艘商船，由Star Bulk運營的56500載重噸散貨船“Star Cleo”號抵達船廠碼頭進行檢修。2023年7月，Elefsis船廠完成了巴拿馬級船塢的改造和升級，該船塢作為是地中海東部最大的巴拿馬級船塢之一，擁有智能管理系統，能夠進行一系列的船舶維護工作。

同樣在2023年7月，Elefsis船廠獲得了美國聯邦政府開發金融機構——國際開發金融公司（DFC）提供的1.25億美元的貸款支持。DFC成立于2020年1月，合并了前美國海外私人投資公司（OPIC）和美國國際開發署下的發展信貸管理局的職能，總借貸和投資能力達到600億美元。

分析稱，美國成立DFC，旨在加強美國海外發展籌資力度，以應對中國大規模的“一帶一路”基礎設施建設，穩定美國在世界各地發展中國家的力量。DFC支持的項目廣泛，從關鍵基礎設施到發電、醫療保健、農業、技術和金融服務。

以最新的訂單為開端，ONEX希望承接更多類似的造船項目。受希臘港口及其他客戶實施的新法規和船齡限制影響，未來十年希臘拖船運營商可能需要更換多達70艘老舊船舶，ONEX已在為切入這一市場做準備。

去年，ONEX規劃20艘Rastar 2800型拖船的生產計劃，并已支付定金，為這些船舶配備MAN主機以及肖特爾推進器。此外，ONEX還從Robert Allan公司獲得了希臘和塞浦路斯地區的獨家設計權。

Panos Xenokostas在當時表示：“我們并非偶然選擇從拖船開始。希臘政府對新造船項目的支持……以及拖船項目相對可控的風險，使我們得以進入新造船領域。”