近日，中國(guó)香港干散貨船船東金輝航運(yùn)（Jinhui Shipping）租入首艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�，繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)大型化戰(zhàn)略。

4月17日，金輝航運(yùn)在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權(quán)益的間接附屬公司Jinhui Marine Inc.于2024年4月17日與Olam Maritime Freight Pte. Ltd.就有關(guān)租賃“TRUE NEPTUNE”輪訂立租船合約，日租金為31,500美元，以及3.75%租船回扣。租期33-36個(gè)月，由該船舶交付予承租方之日起計(jì)。

“TRUE NEPTUNE”輪于2017年建造，載重噸約207,672噸，在利比里亞共和國(guó)注冊(cè)，該船預(yù)計(jì)將于2025年1月1日至2025年3月31日期間交付。

以最短租期計(jì)算，金輝航運(yùn)將為這筆交易支付約2664萬(wàn)美元的租金。該公司解釋，租船合約的條款及條件乃根據(jù)一般商業(yè)條款，并參考目前市場(chǎng)狀況及預(yù)期市場(chǎng)展望，經(jīng)雙方公平磋商后協(xié)定。此外，于決定船租租金時(shí)，已對(duì)市場(chǎng)上可比較船舶類型的目前市場(chǎng)租金及集團(tuán)所賺取每天平均相對(duì)期租租金的歷史平均作出考慮。

“鑒于船舶價(jià)格上升，營(yíng)運(yùn)船舶的每天營(yíng)運(yùn)成本、折舊、利息成本、償還本金成本、保險(xiǎn)和其他維修成本總額高。此外，在通貨膨脹的環(huán)境下，借貸成本現(xiàn)正上升。鎖定一份低船租租金的長(zhǎng)期合約實(shí)際上有利于規(guī)避通貨膨脹壓力及其他成本變化，而我們購(gòu)買一艘船舶，公司便需承受此等壓力及成本變化。”金輝航運(yùn)補(bǔ)充道。

據(jù)悉，本次租入的“TRUE NEPTUNE”輪是金輝航運(yùn)首艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�，同時(shí)也是其現(xiàn)有船隊(duì)最大船舶，此前該公司最大船舶為今年2月以3095萬(wàn)美元從Dyna Shipping手中購(gòu)入的海岬型散貨船“New Delight”輪（181,279載重噸），這筆交易是金輝航運(yùn)近半年來(lái)船隊(duì)大型化的一處“縮影”。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦追蹤，在去年11月底公布第三季度財(cái)報(bào)后，這家主要聚焦超級(jí)大靈便型板塊的船東似乎開啟了戰(zhàn)略調(diào)整，轉(zhuǎn)向中大型散貨船市場(chǎng)。

從那時(shí)起，金輝航運(yùn)已出售兩艘50000載重噸的超級(jí)大靈便型船，并通過(guò)購(gòu)買/長(zhǎng)租的方式增加了1艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿��?艘海岬型船、2艘巴拿馬型船和1艘Ultramax型散貨船。

金輝航運(yùn)去年財(cái)報(bào)顯示，截至2023年12月31日，該公司船隊(duì)由23艘自有超級(jí)大靈便型散貨船和1艘租賃巴拿馬型構(gòu)成。

行業(yè)猜測(cè)，金輝航運(yùn)的船隊(duì)大型化可能是在去年虧損擴(kuò)大后及時(shí)調(diào)整船隊(duì)。

由于大部分時(shí)間干散貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)低迷，2023年金輝航運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為8168.8萬(wàn)美元，同比下降46%；綜合虧損凈額5505.5萬(wàn)美元，其中包括自置船舶減值虧損凈額1401.1萬(wàn)美元及使用權(quán)資產(chǎn)減值虧損569.3萬(wàn)美元。

在去年年報(bào)中，金輝航運(yùn)預(yù)期，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將趨于穩(wěn)定及恢復(fù)推動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)及地緣政治方面沒有出現(xiàn)黑天鵝事件的情況下，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)改善。

“我們?cè)?2023 年最后一季看到一些改善，近月的活動(dòng)有所增長(zhǎng)。商品運(yùn)輸繼續(xù)受到由行業(yè)特質(zhì)、經(jīng)濟(jì)至地緣政治推動(dòng)因素等復(fù)雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船舶供應(yīng)依然為低，提供穩(wěn)固基本狀況。當(dāng)借貸成本仍然高企，及對(duì)于符合新規(guī)定的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，航運(yùn)業(yè)并未有共識(shí)，預(yù)期新造船舶訂單將會(huì)很少。”

“展望未來(lái)，若經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度較市場(chǎng)預(yù)期為快，我們船隊(duì)將會(huì)處于有利位置而受惠于此等支援性行業(yè)特定基礎(chǔ)。我們亦會(huì)繼續(xù)尋求能夠滿足市場(chǎng)及客戶需求的更新船隊(duì)機(jī)會(huì)。公司現(xiàn)時(shí)并無(wú)新造船舶合同，并可能專注于適當(dāng)?shù)亩�手船舶機(jī)會(huì)。”