錦州港作為距蒙古國、俄羅斯遠東地區最便捷的進出海口，是東北亞經濟圈重點的重要樞紐，其積極推進的港口30萬噸級航道改擴建工程和依托區位優勢和資源優勢的臨港氧化鋁項目，獲得了政府及金融機構的大力支持。

此外，錦州港積極融入國家清潔能源轉型的大規劃中，配合錦州市的新能源項目發展，與產業資本合作，著力打造東北亞綠色新能源中轉樞紐港。此舉既能滿足未來來港船只對清潔能源補給的需求，更能與臨港相關產業形成協同，打造更具競爭力的東北亞新能源體系。

錦州一景 圖源/人民網

01 好消息頻傳 助力新產能順利落地

錦州港總投資約為46億元的30萬噸級航道改擴建工程，將有力提升港口的吞吐能力，而作為東北陸海新通道的關鍵環節，也將是錦州市“以港興市”戰略實施的重要依托。

根據相關報道，在港口與施工建設單位的共同努力下，錦州港航道改擴建工程疏浚作業與營運船舶正常通航成功實現并行（試運行），標志著港口生產運營與航道工程施工能夠雙向提效。

蒙古國煤炭在錦州港下水  圖源/人民網、錦州市委宣傳部

據悉，按照前期錦州海事局的相關會議部署以及《通航保障作業指導書》要求，試運行階段將持續2周。在此期間，施工船舶在航道一側作業時，5萬噸級以下散貨、集裝箱、化工品船舶和3萬噸級以下油品船舶可利用航道剩余寬度實現正常通航，不受影響，之后，逐步過渡到24小時全天候并行模式。

經測算，全年滿足并行通航條件船舶占比高達93.6%，在24小時全天候并行模式下，保證港口生產運營船舶高效順暢的同時，平均每日仍可提供航道工程施工作業時長超過20小時。

此外，上市公司近期在與投資者互動交流中也透露，30萬噸級航道改擴建工程也獲得了交通運輸部的大力支持，4.99億的項目補貼已經批復通過，后續會根據項目工程實施進度，分批下發給工程主體。

而為了消納即將提升的吞吐能力，并對港口業務做進一步延伸，錦州港在臨港運輸便捷和能源優勢突出的赤峰霍林河區域，前瞻性布局了主業為氧化鋁的啟輝鋁業。該企業設計總產能為650萬噸，共計5條生產線，采用逐條線建設的方式。單條生產線產能130萬噸，建成后將是全球單線生產能力最大的氧化鋁企業。

根據相關媒體報道，啟輝鋁業主導的氧化鋁項目，也已經取得了全部的前期手續，7月中旬項目全面復工。

在近期錦州舉行的政銀對接會上，代表錦州港出席會議的副總裁苑志剛對錦州政府及金融機構對于港口發展的支持表示感謝，并向參會各方就建設項目進行了詳細介紹。

02 新能源項目開工 做實做強本港新質生產力

除了圍繞港口貿易等原有優勢提升實力外，近日，錦州港與遠景能源合作的全球單體最大的低溫綠氨儲運項目正式開工，該項目建成后將成為錦州港構建綠色能源供應鏈保障體系的重要組成部分。低溫綠氨儲運項目占地約105畝，總投資約4.9億元，年轉運氨162萬噸，預計2026年投產。

黨中央部署的“碳達峰·碳中和”的發展方針，不僅是針對新能源體系的建設，傳統領域的能源改造，也同樣重要。以遠洋運輸為例，最近幾年針對大型船只的重油汽輪機的環保升級、河道運輸設備的油改電等，各項舉措都在積極推進節能減排。

而其中，換用綠色清潔的可再生燃料，也是在保證經濟性和安全性的前提下，實現碳中和、碳達峰的重要路徑。據介紹，綠氨是綠色船燃的重要種類，其儲運是發展清潔能源的重要保障。

錦州港腹地的遼西、蒙東是中國北方風光發電資源豐富的區域，在蒙東及東北地區布局規劃了綠電制氫及綠氨，綠醇等項目，其中綠氨、綠醇產能已超過1000 萬噸。錦州港是腹地綠色新能源產品最便捷的出海口，物流成本優勢極強，成為眾多新能源企業開展生產倉儲、物流中轉的首選。

實際上，遠景能源在赤峰打造了152萬噸/年的綠氨生產基地，大規模生產綠氫和綠氨，P1期首階段工程已于2024年3月投產。而遠景能源與錦州港合作建設低溫綠氨儲運項目，開展綠氨倉儲、中轉業務，恰好滿足了遠景能源上游綠氨等綠色新能源物流中轉需求。

此項目的建設不僅可以完善港口新能源倉儲、中轉等物流基礎設施服務功能，拓展港口貨源結構，助力主營業務發展，提升錦州港盈利能力，更是打造東北亞綠色船燃供應鏈的具體舉措，將進一步推動綠色船燃產業集群高質量發展，助力國家雙碳政策的實施，構建綠色新能源體系。

“一艘集裝箱船每年的新能源燃料用量大約為3萬至4萬噸。低溫綠氨儲運項目建成后，每年可保證40條至50條集裝箱船的新能源燃料用量。”錦州港股份有限公司副總裁兼遠景綠能倉儲（錦州）有限公司董事苑志剛在接受媒體采訪時說，綠氨和綠醇是未來新能源的主要發展方向。